产能过剩近百万辆导致汽车业利润大跌

根据中国汽车工业协会的最新统计，前10个月整个整车制造业利润降幅持续扩大，同比下降11.74%。与此同时，15家重点企业（集团）中有3家出现亏损，6家出现利润负增长。

统计数据显示，尽管国内汽车行业5813家企业前10个月利润仍同比增长1.5%，但129家整车制造企业利润同比下降11.74%，为6年来首次下降。在15家重点企业中，大多数企业的盈利能力都有所下降。除6家继续保持同比增长外，华晨金杯、南汽集团和昌河集团均录得亏损。此外，一汽、哈飞、东南、江铃、东风、庆铃等6家公司今年前10个月利润均出现负增长。

据分析，车企利润下降的原因是车价持续下跌、销量持续萎缩、原材料价格持续上涨。业内认为，今年是汽车价格暴跌的一年，但降价并没有帮助制造商增加销量，反而导致购买现金持有更加严重，销量一再下降，切断了企业薄利多销的希望。再加上今年原材料的持续上涨，汽车公司的盈利能力有所恶化。

全国乘用车联合会秘书长饶达预计，今年仅乘用车一项，因降价损失的税前利润将达到200多亿元。因此，今年汽车行业的平均利润也将从去年的8.6%下降到5%左右。

业内专家表示，尽管原材料价格上涨和国家宏观经济调控等因素影响了汽车销量的下降，但企业盲目高估市场需求和不断向经销商强制库存的非理性倾向是导致利润甚至亏损减少的根本原因。去年汽车行业的井喷让公司“雄心勃勃”，尤其是连续两年经历井喷的乘用车。今年，乘用车的产量已达到350万辆，许多公司预计产量将增长50%以上。专家们最乐观的估计是大约260万辆汽车。然而，当时没有任何公司担心近100万辆汽车的产能过剩。乘用车联合会证实，在去年所谓的井喷期间，乘用车的销量和车牌号之间有16万辆的差距。据报道，这16万辆汽车在年底被制造商向经销商施压，以获得良好的性能，但市场根本没有消化。

令人担忧的是，今年将库存从企业转移到分销商的做法已经达到了高潮。根据乘用车协会11月对12家主要汽车制造商的统计，11月最后两天的销量占这些企业月总销量的40%。一些企业甚至在最近两天实现了月销售额的60%，特别是在最近两日向经销商压库存。业内专家警告说，这种不切实际的销售高峰现象将让更多的企业喝上自己酿造的苦酒。

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