上海宣布皮卡新政，或成皮卡解禁风向标，哪些皮卡呼声最高？

7月10日，上海宣布了一项皮卡新政，放宽了皮卡注册限制，与上海C品牌乘用车注册一致。符合要求的单位和个人可以申请，车辆使用性质仅限于非营运车辆。沪C皮卡注册后，可享有与沪C公交相同的路权，可在上海外环线以外的道路通行。在新政策宣布后，第一辆HuC皮卡于7月16日正式交付，距离新政策宣布仅六天。上海用户对新政的反应如此之快，我只能说世界已经痛苦了很长一段时间。

目前，中国的云南、河北、河南、湖北、新疆、辽宁、吉林、江西和陕西等省已实现皮卡全面解禁。重庆、山东济南和浙江宁波都放宽了皮卡的准入。江苏鼓励地级及以下城市优化皮卡进城通道，上海允许沪C品牌皮卡在外环线外通行。皮卡禁令全面解除只是时间问题。届时，皮卡车型的长期需求将急剧增加，皮卡的属性也将转向家用、乘用车和时尚。

目前，国内皮卡生产企业已超过30家，产能超过100万辆。根据皮卡制造商的分类，国产皮卡品牌可分为国产品牌和合资品牌两类。以长城、上汽大通、江铃、福田、中兴等为代表的自主品牌占据了销售主流，而以日产、庆铃为代表的合资品牌仅占皮卡市场份额的20%左右。然而，无论是哪一阵营的制造商，他们都在积极开发和生产高端车型。

此前，面对高度受限、竞争激烈的国内市场，许多品牌都选择了走向海外。扩大出口已逐渐成为国内皮卡制造商竞争的重要手段。例如，长城皮卡出口非洲等地区，中兴皮卡进入中东，上汽大通皮卡主要集中在澳大利亚、新西兰等海外发达地区。与国外皮卡相比，国产皮卡具有显著的性价比优势。凭借出色的产品力和具有竞争力的价格优势，国产皮卡在海外市场发展顺利。

例如，上汽大通的MAXUS皮卡T60凭借其ANCAP五星级安全评级、澎湃的动力性能、强劲的越野性能和承载能力，成为6月份澳大利亚最畅销的“重磅皮卡”，也是澳大利亚最销量的中国皮卡。与此同时，T60在美国市场也大放异彩，成为智利排名第一的中国品牌皮卡。在环境更加恶劣的发达国家市场，上汽大通皮卡能够击败众多优秀品牌，获得用户的信任，足以证明其硬核产品实力。

除了在海外市场大放异彩外，上汽大通皮卡在国内市场也没有失势。此次上牌的第一辆上海C皮卡是上海当地公司上汽大通旗下的T70皮卡车型。上汽大通的MAXUS皮卡阵营目前包括T60和T70两款重型车型。两款车型都具有上汽π强劲的动力、出色的驾驶体验、高端的硬派设计等诸多优势。它们还可以支持C2B智能定制，可以满足消费者对皮卡车的多样化需求。

2020年以来，为了刺激汽车消费，商务部、工业和信息化部等国家部委多次强调要向城市开放皮卡，消除……

笔记

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