场地抢先试驾名爵5 记忆犹新的一抹黄

在前几年，MG MG品牌一直以“小鲜肉”的形象示人。时尚动感的外观和优雅柔和的线条吸引了许多年轻人。关于设计团队，上汽集团技术中心副总设计师兼全球设计总监邵景峰及其带领的设计团队可以说是汽车行业最大胆、最具活力的设计师团队。在产品层面，全新车型如美爵6（参数|询价）、美爵5（参数|询）和美爵ZS（参数|咨询）也得到了市场的良好反响。近年来，MG MG将研发方向集中在动力总成上。毕竟，只有一款内外兼修的产品才能让消费者在驾驶时感到舒适。作为名爵名爵的最新力作，名爵5的外观可谓惊艳。亮黄色的漆面和前卫的运动外观设计让人印象特别深刻。几天前，我的同事带您参观了Grand Mercure 5的外观和内饰设计。今天，我将与大家分享其动态驾驶体验的实际表现。

此次体验的车型是2021 MG 5 1.5T DCT版本。新车定位为紧凑型轿车，并在北京车展上首次亮相。由于它还没有上市，所以价格还不清楚。根据MG MG此前公布的新车计划，MG MG 5将于11月8日上市。

大祭司5

MG 5的试驾搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率为127千瓦，峰值扭矩为275牛米。名爵5 1.5T DCT版，顾名思义，搭载的是MEGA Tech 1.5T涡轮增压发动机。发动机配备了DVVT进排气门可变正时技术的升级版，在米勒循环中可以有效降低负载泵送损失，提高发动机热效率。它配备了电子控制的低惯性涡轮增压器，可以使用电子控制的废气旁通阀来降低最大扭矩和转速。

传动系统方面，名爵5与之匹配的是7速DCT双离合变速箱。7速双离合变速箱搭载了上汽集团开发的三腔蜂窝技术，使润滑、冷却和增压三个过程能够发挥各自的功能，提高了平顺性和传动效率，同时兼顾了湿式双离合变速器的耐用性。

在底盘结构方面，名爵5配备了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。

17英寸双色铝合金轮圈采用了目前流行的动感叶片造型。所选轮胎为米其林豪悦3ST轮胎，规格为215/50 R17。轮胎的市场价格约为800元。

由于车辆本身自重较低，起步时具有出色的低扭矩性能，MG 5 1.5T车型在起步时的加速和动态响应在同等排量的车辆中相对出色，中档加速的水平也给我留下了相当深刻的印象。

发动机对油门踏板的响应很快，动力反馈也很积极。当踩下油门将转速提高到4000转/分以上时，动力进入了新的增长点，有一种小功率爆发的感觉。然而，高转速的延展性一般，这也是小排量涡轮增压汽车固有的缺点。

车辆在完全制动时的姿态是可以接受的，前悬架可以为重心偏移引起的惯性提供足够的支撑。然而，作为一辆民用车辆，制动系统在反复反复的剧烈制动后仍然表现出显著的热衰减。然而，对于价格和模式……

笔记

拼音 双语对照l定位美爵5，性能还是值得肯定的。

底盘调校没有明显的缺点，但也没有明显的优点。虽然整体感觉有些强烈，但它并没有盲目地向运动靠拢。前期和后期的表现相对一致，有一定的韧性，但不是很激进。然而，侧倾的悬架控制相对通用，快速压缩阻尼不能为剧烈驾驶提供足够的支持。转向的感觉非常轻盈，可以营造出一种非常轻松的驾驶氛围。

0

变速器的换挡逻辑非常积极，大概也是为了在一定程度上提高燃油经济性。换挡速度表现适中，在激烈驾驶时，颠簸也得到了很好的控制。我相信我在日常驾驶中一定能表现出色。

1

转向感觉比较轻盈快速，虚拟位置也不大。转向精度的表现仍然值得肯定。经过简单的现场测试，转向比设置相对合理，符合同级别的正确定位。简而言之，如果与同级别的日本对手相比，这种转向感觉堪称“运动”。然而，对于欧洲汽车来说，仍有改进的空间。总的来说，悬架的动态性能表明，底盘最初给人一种非常运动的感觉，这主要归功于其刚开始时的刚性悬架调节。这可以在一定程度上带来主观的运动感，而且只要动作幅度不太大，这种感觉还是有一些激情可言的。然而，事实上，运动感的创造仍然相对初级。当以更激烈的方式驾驶时，初期和后期的表现相对一致。然而，在连续且显著的车身动态响应之后，后部的支撑性能将明显弱于初始部分。当然，我们不能期望太多。毕竟，价格是存在的，在某些方面我们需要妥协。

笔记

拼音 双语对照

标签：名爵名爵5北京名爵ZS名爵6

汽车资讯热门资讯