新款路虎揽胜家族官图 动力选择更丰富

ng汽车的上市主要得益于新款P7。尽管该产品从今年6月下旬开始大规模交付，但该产品的销量已经迅速攀升。9月，单车交付量达到2573辆，连续三个月实现稳定增长。目前，它已成为小鹏汽车销售的支柱。

截至9月30日，P7已交付6535辆，占总销量的73.98%。今年7月和8月，小鹏的销量分别达到2451辆和2649辆，环比分别增长167.58%和8.08%，并已连续三个月保持销量增长。今年以来，除了推出新款小鹏P7（参数|询价）和改款G3i外，小鹏汽车还宣布了电池融资租赁服务，进一步降低了该车型的购买成本。消费者可以选择电池租赁服务，并按月支付电池租金，以获得车辆和电池使用权。

然而，值得注意的是，尽管小鹏P7的销量持续增长，但对未来仍存在隐忧。小鹏P7的直接竞争对手是特斯拉Model 3（参数|询价）。然而，10月1日，特斯拉中国宣布下调其国产Model 3的价格，该车型在获得标准续航里程升级版补贴后降至24.99万元，价格已进入25万区间。补贴后，小鹏P7的售价为2299-34.99万元，均为纯电动汽车，价格重叠度较高。不难看出，小鹏P7的销售压力将会加大。威马：融资100亿元后，继续扩张。9月，威马的销量达到2107辆，同比增长38.8%。第三季度，威马销量达到6200辆，同比上涨79.3%，创下单季度销量新纪录。威马汽车发布的销量显示，9月销量较上月“七连增”。在车型方面，威马汽车目前已在市场上推出了EX5和EX6两款车型。自2018年9月EX5车型交付以来，累计销量已达3.6万辆，位居造车新势力单车车型销量第一。

尽管与其他一线“玩家”相比，魏玛汽车在9月份的销量排名最低，是唯一一家尚未上市的汽车公司，但其融资能力与平均水平相当。9月22日，威马获得了高达100亿元的融资，主要来自国有产业投资者，成为迄今为止所有造车新势力最大的单轮融资。“你知道，融资直接关系到新生力量的生死存亡，因此它已成为威马汽车生存和进入第一梯队的基础。”在获得这一融资后，威马也充分致力于科技创新板，并已基本决定于2021年初落地。

此外，在北京车展上，威马创始人沈晖也表示，在获得100亿元融资后，威马将进一步扩大对新零售渠道的探索，加快拓展城市副中心轻量化、多元化、规模化的用户触点建设。9月，威马在“千城千店”计划下新增37家门店，进一步下沉销售渠道。总体而言，在经历了汽车市场的低迷和疫情的影响后，出现了包括博郡（参数|询价）、赛麟、拜腾、游侠等在内的新兴车企。在这场没有硝烟的“白边之战”中，几家一线品牌正在悄然崩塌。目前，他们的销量正处于上升期，这似乎有很好的前景。然而，随着传统车企“大象转弯”的不断跨越式追赶，特斯拉的威胁进一步加剧。在“竞争”的下半场，来自新动力汽车公司的压力仍然不小。

笔记

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