特斯拉将推2.5万美元入门车型，电池成本减半续航提升

“我们没有一辆容易负担得起的汽车，这就是我们将要拥有的，所以我们必须降低电池成本。”这是特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在北京时间9月23日凌晨举行的2020年特斯拉股东大会和电池日上的最新讲话。当然，这也是许多消费者关注的焦点。

特斯拉在推出入门级车型时，是否也会瞄准“老人音乐”？诚然，对于新能源汽车来说，电池的成本在很大程度上决定了新能源汽车的价格。目前，特斯拉最便宜的车型model 3（参数|询价）起价37990美元，但据马斯克称，大约三年后，特斯拉有信心生产出一款价格仅为25000美元的全自动驾驶汽车，这意味着特斯拉入门车型的价格将在三年内下降34%。

不幸的是，新车还没有命名。因此，许多网友也开始对这款新车进行猜测。考虑到Model 3的尺寸已经足够小了，如果我们推出一款价格更低的入门级车型，它就不会更小了。据估计，它将与国内的“老人音乐”竞争。

尽管这些只是猜测，但价格门槛的降低对一些消费者来说无疑是个好消息。毕竟，花17万元买特斯拉要花多少钱，还是值得炫耀的。然而，如果你也花了17万元，最终买了一辆像赛琳迈迈这样的车（参数|查询），估计你在下单时必须仔细考虑。引入新电池，将电池成本降低一半，并提高电池寿命。除了规划未来的新产品，马斯克还宣布了其在动力电池领域的最新计划和进展。马斯克表示，基于市场的持续增长，预计到2022年及以后，特斯拉的动力电池将出现严重短缺。因此，除了增加从LG化学、宁德时代、松下等合作伙伴购买动力电池外，特斯拉还必须生产自己的电池，到2022年生产100GWh的动力电池，到2030年产能达到3TWh，规模宏大。

在他面前打下基础后，马斯克终于发布了他的大招——4680手机。据报道，这种新型电池的直径为46毫米，长度为80毫米，是2170电池的两倍。通过采用无极耳的设计，电流流动距离更短，减少了内阻和发热问题。

经过一系列的集成，该电池的单电池能量增加了5倍，输出功率增加了6倍。与CTC技术相结合，可以使电动汽车的续航能力提高54%，每千瓦时电池价格降低56%，生产成本降低69%。如果你按照这个数据，这意味着Model 3长续航版的NEDC续航将从668公里增加到1000公里以上，这太神奇了！

笔记

拼音 双语对照然而，这种电池中的一些关键技术，如硅基负极，仍处于开发阶段，无法大规模生产。

通过命名中国市场，特斯拉的未来是可以预料的。近年来，特斯拉的成绩是显而易见的，但不得不提的是，它是中国市场。在电池大会上，马斯克直接点名了中国市场。他表示，特斯拉上海工厂在15个月内建成投产令人印象深刻，特斯拉中国是中国唯一的全资汽车公司。目前，上海工厂的第二阶段正在建设中，希望未来能实现每年生产100万台的目标。

此外，马斯克还将特斯拉的交付量与其他传统车企进行了比较，称特斯拉去年实现了50%的增长。即使是今年，由于新冠肺炎的影响，公司仍保持快速增长，特斯拉的销售额仍将增长30%-40%。马斯克也对特斯拉的未来充满信心。

不得不说，放眼当今世界，能够制造电动汽车的玩家很多，但也许只有特斯拉有能力做到这样的垂直整合和研发能力。这也意味着，特斯拉在未来一段时间内仍将遥遥领先。然而，特斯拉发布的新电池的一些关键技术仍处于规划阶段，无法在短时间内量产，因此暂时不会对行业产生重大影响。

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标签：特斯拉Model 3北京

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