装磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3，价格还有多少下降空间？

在工信部2020年5月22日发布的第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，特斯拉纯电动汽车拥有一种储能装置，即磷酸铁锂电池，这引起了许多消费者的关注。尽管目前在工信部官网上，应用目录已经被删除，目前还不确定这一信息是否会更改，但从本次应用的角度来看，可以肯定的是Model 3（参数|询价）磷酸铁锂模型很快就会上市。

自国产特斯拉Model 3上市以来，多次价格调整导致消费者戏称自己为“韭菜”，纷纷被腰斩。在最新的价格调整中，国产特斯拉Model 3标准续航里程升级版补贴前的售价降至29.18万元。最近，恐怕这个数字还需要进一步研究。那么，磷酸铁锂版Model 3还有多大的降价空间呢？标准续航版本可能会提高续航能力。从工业和信息化部的应用图表中，我们可以看到，采用磷酸铁锂的特斯拉Model 3的整体整备质量已提高到1745公斤。目前，使用LG化学的NCM811电池进行的Model 3标准续航升级的整备质量为1614公斤。

两者的重量相差131公斤。根据以往的经验，由于磷酸铁锂电池的能量密度与三元锂电池相比相对较低，因此有必要增加电池以确保原始充电容量。或者添加更多电池以提高电池寿命。另一个有趣的点是，磷酸铁锂电池版本Model 3的整备质量与之前发布的远程后驱版本一致。75度PACK三元锂电池的长寿命版本也极有可能被磷酸铁锂电池取代，以确保电池寿命水平。

根据特斯拉与宁德时代此前合作中披露的信息，宁德时代的供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。这相当于以前的标准和远程型号的经验。从应用目录到交付，大约需要2-3个月的时间，因此基于此计算，磷酸铁锂电池版本

Model 3的交付时间约为7月中旬至8月，该交付日期也与申报车型的大致发布日期重叠。在大众拉丁美洲卡车公司与宁德时代签署长期合作协议之前，搭载磷酸铁锂电池组的新型电动卡车e-Delivery将于今年上市。宁德时代为大众汽车定制的新标准电池组效率从75%提高到90%，系统能量密度达到160Wh/kg。

磷酸铁锂型号

例如，如果相信使用75千瓦时电池组的长续航版本，那么在现有条件和方形CTP电池条件下，电池组体积可能保持不变，电池系统的最终质量和能量密度可能达到145Wh/kg。预计其续航能力将达到550公里左右，比现有的4450公里有显著提高，而北方冬季的低温性能也可以令人满意。价格还有下调的空间。使用磷酸铁锂电池最明显的优点是价格便宜。目前的标准续航里程升级版在补贴前已经可以达到最高30万元的标准线。磷酸铁锂电池版本更合适，可以获得全额补贴，而且比目前的价格更实惠。然而，由于目前磷酸铁锂版Model 3的电池比容量尚不清楚，因此有必要预测该型号的确切价格。

但我们可以从电气核心进行推断。目前，行业内三元锂电池电芯的市场价格约为0.8元/瓦时，换算成800元左右……

笔记

拼音 双语对照r千瓦时。磷酸铁锂甚至更便宜，价格在0.5元/千瓦时左右。由于磷酸铁锂电池的成本优势，本次申请的国产车型

成本降低可能超过25%。结合之前的讨论，磷酸铁锂电池版本可以在确保电池成本变化不大的情况下，将车辆续航里程增加约100公里，吸引更多潜在消费者。然而，电气化数量的增加必然会增加某些成本。据测算，如果以550公里左右的续航水平为基准，整体成本仅比一块锂三元电池高出1300元左右，而这部分成本可以被更多的国产零部件所覆盖。

国产Model 3零部件的国产化率目前约为30%，计划在2020年底前实现100%国产化。不过，经过价格调整后，仍有约30%的下跌空间。未来，我们很有可能从23万左右开始购买特斯拉Model 3。

电池是新能源汽车中最大的部件，而磷酸铁锂电池在相同容量下的成本低于三元锂电池。特斯拉此次使用国产磷酸铁锂电池，国产化率的提高将进一步推动价格下跌。磷酸铁锂电池版本并不是国产Model 3的最后一张牌，这让中国车企几乎没有时间为下半年做准备。

笔记

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