10月1日，造车新势力争相宣布9月交付量，其中包括零跑汽车。国庆假期第一天，零跑正式发布了2022年9月的交付数据。当月，共交付11039台，同比增长超过200%。但与今年8月相比，环比仍有明显下降，今年1-9月累计交付量为87602台。零跑的“Go In”和“Go Back”成立于2015年。目前，在售的几款产品仍集中在新能源汽车市场，售价在8万-25万元之间。在新能源赛道上，我们见证了许多品牌的衰落，没有人想成为被淘汰的那个人，所以每个人都在赛道上加速前进。然而，随着越来越多的“玩家”进入市场，他们认为国内新能源市场已经从“蓝海”变成了“红海”。今天，机遇与挑战并存。面对资源丰富的“野蛮人”，零跑现在面临着尴尬的困境。
有数据显示，去年零跑汽车累计销量为43121辆，其中零跑T03（参数|询价）销量38463辆，占总销量的近90%。今年年初，零跑汽车已经进入了满血的“buff”状态。今年前8个月，累计交付销量为76563辆，截至9月达到87602辆。目前，零跑有四款量产车型，分别是S01、T03、C11和C01。其中，去年9月底上市的S01、T03和零跑C11（参数|询价）是目前的销量贡献者，而售价8万的T03甚至是支柱。未来，零跑汽车的目标是将新推出的中大型轿车C01逐步转变为自己的主要销售模式。
零跑汽车高级副总裁曹力曾指出，零跑的订单一直供不应求。随着Zero Runner C01（参数|询价）的推出，订单将出现爆发式增长，相信Zero Runners很快就会突破2万台。根据官方标准，零跑C01上市后不会担心销量问题。然而，官员们也表示，目前零跑C01产能的提升阶段将对整体交付改善产生短期影响，这意味着零跑C0 1的市场成功不会这么快生效。上市是迎接挑战的开始。9月29日，零润汽车在香港证券交易所正式挂牌上市，成为继魏小丽之后第四家上市的新车制造商。事实上，如果一家车企资金紧张，它会选择上市，这也是汽车制造商愿意选择的一种方式。坦率地说，这是为了获得融资和兑换货币。需要注意的是，零跑汽车在上市首日遭遇破发，开盘下跌14.58%，至每股41港元，低于发行价。9月29日，零跑汽车收盘价为每股31.90港元，跌幅33.54%，总市值322.79亿港元。回顾近期，零跑汽车仍徘徊在每股25港元的平均价格。
根据招股说明书，零电机2019年至2021分别实现收入1.17亿元、6.31亿元和31.32亿元，但同期净亏损分别为9.01亿元、11亿元和28.46亿元，三年总亏损近50亿元。显然，作为零跑汽车的新代表作，零跑C01瞄准的B级车市场已经是一片红海。它如何才能在激烈的竞争中脱颖而出？香港股市首次公开募股（IPO）后，股价暴涨的尴尬局面何时才能出现？在每月交付量增加的背后，然后实现正收益？这些都是零运行面临的难题。未来，零跑目前的体验也将面临二线团队的挑战。尽管目前以销量为支柱，但如何实现品牌向上，实现从品牌到产品的热潮，是零跑者亟待考虑的问题。
汽车舆论：“危险”和……
笔记
拼音 双语对照零跑汽车的“机遇”表明，尽管零跑汽车销量一直在攀升，但他们别无选择，只能做出用低成本车型换取销量的决定，导致每次销售一辆汽车时亏损都在扩大。这也是为什么资本市场对ZeroRun汽车并不乐观的原因，这也使其处于中低端品牌定位。也许，此刻，零跑创始人朱江明的心情是复杂的。何时打破以价换量的“魔咒”，对零跑来说意义重大。今天，我们成功地“领跑”了第二梯队人群的零跑。随着新能源赛道下半场的开启，竞争也将更加激烈。下一个2023年可能是新能源电动汽车爆发的一年。
笔记
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