“硬件先行”是当前新能源汽车制造的主流理念。以自动驾驶为例，尽管目前大多数新能源汽车仍停留在L2和L2.5阶段，但这并不影响其“先进”的硬件配置，如激光雷达。从车企的宣传来看，激光雷达几乎代表了现阶段实现自动驾驶的最高硬件水平。它比毫米波雷达具有更高的探测精度、更宽的探测范围和更好的稳定性。目前，在搭载激光雷达的国产车型中，除了一款小鹏P5（参数|询价）在20万元左右外，其他车型如蔚来ET7（参数|询）、智己L7（参数|询）、理想L9（参数||询）、爱安LX（参数|询）PLUS等，均为高端车型，价格有30万元的上涨趋势。
一大批激光雷达企业如雨后春笋般涌现，不少业内人士甚至将2022年视为激光雷达上市的元年。然而，现在看来，来自激光雷达的风只吹了一半，恐怕很快就会结束。“老大哥”破产了，激光雷达制造商连续亏损。9月底，Ibeo宣布破产和重组。破产的主要原因是“无法获得进一步的增长融资”。谁是Ibeo？Ibeo出生于1998年，作为世界上第一家大规模生产激光雷达的企业，已经成立了25年，曾经是整个激光雷达电路中唯一一家能够大规模生产和交付产品的公司。
2000年，Ibeo被德国传感器巨头SICK收购。2004年，Ibeo的产品在DARPA自动驾驶汽车挑战赛上首次亮相，许多参赛车辆都使用了Ibeo的激光雷达产品。2009年，Ibeo从SICK独立出来。2010年，易博和法雷奥达成合作，承接奥迪L3级自动驾驶的量产项目。2017年，全球首款搭载激光雷达和L3级自动驾驶的奥迪A8问世。也许是出于对安全法规的仔细考虑，奥迪10亿美元的计划最终在量产前夕被削减。
在2021上海车展上亮相的长城汽车WEY Moka激光雷达版本也使用了Ibeo的全固态激光雷达IbeoNEXT。可以说，即使到了现在，全固态激光雷达的技术路线仍然处于行业领先地位。但正是这样一家老牌公司破产了，因为它无法融资。这是因为激光雷达电路和汽车制造一样强大，而且会烧钱。特别是对于全固态技术路线，成本仍然很高。如果没有大规模的汽车装载，就没有盈利的可能。
在激光雷达领域与Ibeo竞争的几家美国上市公司，如Velodyne、Aeva、Luminar和Innoviz，季度亏损超过1000万美元，短期内无法扭亏为盈。一些国内知名同行，如禾赛科技，也遭受了沉重的损失。在不考虑激光雷达的情况下，特斯拉宣布使用纯视觉解决方案。如果车企不能推动激光雷达的大规模应用，激光雷达公司的盈利能力将无从谈起。最近，又有一个坏消息：新能源汽车表现最好的特斯拉宣布，其所有自动驾驶车型都将采用100%纯视觉解决方案。
特斯拉官方宣布，从10月起，在欧洲、北美和中东交付的Model 3（参数|查询）和Model Y（参数|询问）将移除超声波雷达传感器，并将在全球推广Model 3和Model Y纯视觉解决方案。同时，高端S型（参数|查询）和X型（参数|查询）将在2023年不再配备超声波雷达传感器。更不用说激光雷达了，甚至毫米波和超声波雷达特斯拉都没有使用。马斯克曾回应称，自动驾驶汽车应该使用与人类驾驶员相同的感觉来驾驶汽车。人们依靠眼睛和智能来驾驶汽车，自动驾驶汽车也应该这样做。
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业内分析人士表示，特斯拉的决定旨在降低成本。在放弃雷达后，估计每辆车可以节省114美元的成本。不过，特斯拉仍然有技术实力和信心，只需8个摄像头就能实现自动驾驶。作为行业内表现最好的公司，也是众多车企学习的对象，特斯拉的一举一动都将影响整个行业未来的发展趋势。今年上半年，老牌汽车公司丰田也表示，将效仿特斯拉，采用纯视觉的方式实现自动驾驶。别忘了，丰田也是一个“成本杀手”。毫无疑问，雷达的废弃也给激光雷达行业泼了一盆冷水。
激光雷达能“热”多久？自动驾驶的未来是属于纯视觉路线，还是属于“感知+雷达”路线，目前还很难确定。然而，激光雷达行业未来的兴衰无疑取决于中国的车企。毕竟，在新能源汽车的销量和自动驾驶技术的研发方面，中国车企已经超过了全球车企。
毫无疑问，特斯拉在自动驾驶算法、网络占有率和大数据积累方面具有遥遥领先的优势，因此它可以在有限的计算能力和依赖摄像头的情况下实现更高水平的自动驾驶。其他车企只能依靠大算力芯片的不断积累，再加上激光雷达的辅助，才能实现自动驾驶。中国复杂的路况也决定了激光雷达辅助的自动驾驶将更加安全。因此，中国汽车公司的硬件优先权实际上是必须的。换句话说，在中短期内，当算法和数据积累无法超越特斯拉时，激光雷达是汽车公司的强劲需求，甚至可以作为强行提升品牌和车辆定位的“武器”。因此，我们可以看到，中国的激光雷达供应商目前占全球ADAS市场的50%。禾赛、沙腾（参数|询价）、聚创、蓝沃等公司是激光雷达领域的重要参与者。
但有没有可能在未来的某个时刻，随着算法和计算能力的增强，以及高精度数据的积累达到一定程度，国内车企将不再需要激光雷达来辅助自动驾驶？显然，存在这样的可能性。现在，毫无疑问，每个人都在争分夺秒地争取时间。汽车公司正在加大对自动驾驶解决方案研发的投入，而激光雷达制造商正在努力推动汽车装载、融资，甚至IPO上市。让我们大胆预测，随着技术迭代速度越来越快，激光雷达的热潮可能只有短短几年的时间了。注：图片来源于网络，版权归原作者所有。谢谢大家！本文仅代表作者的观点，不代表UTV Automotive的立场。
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在比亚迪海豹参数询价、长安深蓝SL03参数询价等相继上市，加上特斯拉Model3参数询价和小鹏P7参数询价等，自主电轿市场也向燃油车市场那样，
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1900/1/1 0:00:00传祺M8，作为广汽传祺高端化产品之一，上市至今已累计销量突破20万辆，8月销量更是超越了奥德赛参数询价和奔驰V级。
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