一些小细节&长测总结 斯柯达速派长测四

在之前的长测试文章中，我们重点对这款车的驾驶质量和配置进行了详细分析。与其他长测试文章不同，在整个文章系统中，我没有向您展示Quick Pay的空间性能（参数|查询）。“因为在同一级别中，它根本没有对手。在排名方面，如果Fast Facts敢说第二，就没有“人”敢说第一。”。如果你对了解速派的空间表现特别感兴趣，请看我同事写的文章《速派vs迈腾空气测试》。

应该说，经过几个月的试驾，这款速派330TSI智能出行版使用起来仍然非常舒适，驾驶起来也很轻松。如果你想问我它有什么优点，那么我相信如果一辆车没有明显的缺点，那么这就是它最大的优点。然而，没有人是完美的，也没有完美的汽车。在本期中，我打算为大家做一个总结，并对之前没有提到的部分进行适当的补充。这些信息点相对分散，我会尽力向您展示我在长期测试过程中发现的所有问题。大众其他车型在驾驶体验上的差异：许多人在提到Speedcar时不可避免地会提到它的两款老款。在约20万辆中级车的水平上，“大众其他车型”无非是新帕萨特（参数|查询）和新迈腾（参数|询问）。相信在购买速派派克的潜在消费者中，他们肯定会将速派派克与这两款车型进行比较。尽管这三款车由同一大众集团生产，动力总成部件相同，但它们都更新了第三代EA888和新的EA211发动机，但这三款汽车的驾驶方式确实不同。

如果你是一个家庭，330TSI型号就足够了。如果您对动力有很高的要求，380TSI车型绝对不会让您失望。“我开过Speedway 330TSI和380TSI，330车型给我的感觉最好。1.8T发动机和7速双离合变速箱配合得很好，保证了驾驶的平稳。在急加速时，变速箱快速降档两个档位，300牛米的发动机最大扭矩将全面爆发。它带来的加速体验绝对不愧为tB级车辆的性能，使其成为家用汽车的理想选择。“。380型融合了双喷射技术、排气侧可变气门升程和薄壁铸铁气缸体等新技术，动力太大，甚至可以用过度来形容。如果你对动力有很高的需求或喜欢小钢炮型号，Speedy 380TSI型号完全适合你。你知道f高尔夫0-100km/h的GTI（参数|查询）为6.9秒，而我们测量的Speedy 380TSI的加速性能为6.8秒，这是一个非常令人惊讶的结果。

第三代7速湿式双离合变速器已经非常成熟，并取得了很大的进步。“我之前开过380车型的新帕萨特，给人的印象是变速箱降档有些积极。我显然只踩了不到一半的油门，变速箱主动降了一个档，甚至连续降了两个档，然后转速和加速度都上升了。加速感觉有点突然，车辆移动有点“颠簸”，“但如此积极的回应并不是我想要的结果。”。“我不太明白为什么一直定位于更多商务目的的帕萨特需要调整为如此运动，这显然会让车内乘客，尤其是后排乘客感到不舒服”。

搭载2.0TSI发动机的全新速派380TSI车型0-100km/h加速时间为6.8秒，而采用相同动力总成的全新迈腾380TSI的加速时间为7.26秒。作为与全新速派同平台的全新迈登，说实话，我以前从未开过它。然而，根据对两款车进行比较和测试的同事的说法，Speedpa 380车型的0-100km/h测试结果比迈腾更快。然而，当你每天开车时，速派给你的感觉是……

笔记

拼音 双语对照动力不如迈腾。显然，与新款帕萨特一样，一汽-大众的工程师也倾向于对迈腾油门的调整更加运动，从而在日常驾驶中使用更灵敏的油门。在急加速过程中，speeder的变速箱略有犹豫，并连续降下两个档位，而迈腾的变速箱甚至连续降下三个挡位，使其动态性能更具攻击性。在悬架响应方面，速度更快的也相对舒适，而迈腾则相对僵硬，尤其是在通过减速带时，迈腾的车身弹跳稍微多一些。在转向感方面，速派方向盘的反馈更为逼真。迈腾的电动助力转向有时很重，这有点假。显然，以商务为导向的全新迈腾，悬架还是有些僵硬，方向盘的手感还有提升空间。关于这两辆车的具体测试性能，请参阅以下文章。

关于快速方向盘

不得不说，转向反馈和方便的速度校准仍然符合其自身的定位。我想在这里详细介绍一下它的人体工程学方面。下面两张小图片展示了新款迈腾和新款帕萨特的方向盘。这两个方向盘几乎来自同一个模具，与其他新车型一样，采用平底设计。“Speedway的方向盘仍然是标准的圆形。至于到底是平底方向盘更好还是圆形方向盘更好，还没有严格的结论。我个人认为平底方向盘更适合那些标榜运动性能的车辆”。

新款迈腾新款帕萨特

我想说的其实是Speedy方向盘在3点或9点方向上的抓地力。虽然与帕萨特、迈腾一脉相承，但显然斯柯达有自己的设计思路。设计师们在经常握着手的地方将内圈设计得更窄，类似于倒梯形的扁平形状，个人感觉相对舒适。

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在中控仪表板和转向柱之间的缝隙中，大多数车型只添加了一块防尘布，或者什么都不添加。“Speedy在这里做得很好，用了一块真皮作为屏障，并固定了上下连接。”。关于MIB多媒体系统，尽管我们在330TSI智行版中添加了这个系统，但这并不妨碍我对它给予好评。如果你已经体验过这个MIB多媒体系统，你必须惊叹于它强大的功能。如果您有足够的预算，强烈建议购买带有MIB 8英寸多媒体大屏幕系统的机型。我不会在这里重复它的导航系统、Carplay和Mirrorlink功能。感兴趣的朋友可以仔细阅读下面的文章，文章提供了该系统的详细体验。接下来，我将与大家分享我在用车过程中遇到的几个小细节，有好有坏。

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当没有打开电源时，汽车娱乐系统可以正常工作，但只能通过中控大屏进行控制。蓝牙和方向盘多功能控制按钮无法使用，包括音量和上/下调节。

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停车和停车时，汽车娱乐系统会同时关闭，显示屏会提醒您不要忘记蓝牙连接的手机。同时，汽车音响会发出“叮当”的声音，这是一个非常周到的设计。

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无论其他车型，如Speedpake或明锐（参数|查询），斯柯达一直坚持使用滚轮设计进行方向盘音量控制，这与奥迪车型一致，比帕萨特和迈腾都要好。后者……

笔记

拼音 双语对照o仍然使用按钮式，逐步增加或减少音量远不如滚筒式方便。但需要吐槽的是，右侧的上/下曲线切换按钮，向上键是下一首歌，向下键是下首歌，似乎错了。我希望制造商能改进它。

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座椅加热/通风功能必须首先通过空调控制区域的物理按钮启用，然后在屏幕上选择是加热还是通风。弹出的功能也有一些延迟，这有点不方便。在前一段时间的炎热天气中，车内温度高达50℃或以上。每次进车启动发动机，我都会先打开座椅通风功能，然后开到最高的三档。然而，按下按钮后，系统总是默认打开座椅加热，我最早花了大约10秒的时间才切换到通风功能。

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车内后视镜的尺寸不是很大，可视区域略小，外观看起来相当精致。

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驾驶员侧还配备了遮阳化妆镜和照明功能，车顶的把手也没有“偷工减料”，在配置上比较大方。

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前灯使用两个高亮度LED光源，开关按钮仅在打开时向外突出。

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眼镜盒内部尺寸较大，并设计有柔软的防滑垫，以防止眼镜在运动过程中抖动时产生异常噪音。当汽车在停车前突然打开时会发生什么？

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这也是我在使用过程中意外发现的。当时，我在车辆完全停止之前打开了驾驶员侧的车门，行车电脑显示屏立即显示了相应的车门打开/关闭状态。当速度不快时，系统会采取紧急制动措施并点亮制动警告标志。00000022

之后，行车电脑显示屏提示我及时挂入P挡。换句话说，当车门在车辆不静止时突然打开时，车辆将选择“紧急制动”措施。“如果你在没有任何心理准备的情况下就这样出来，车上乘客的体验肯定会感到不舒服，但这也是出于安全考虑。”。新款速派的发动机舱结构与帕萨特和迈腾相同，都采用了大众集团的技术和动力总成，并且发动机舱的布局完全相同。然而，在配备了相同的发动机后，斯柯达在某些方面比其他两款做得更细致。

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首先，在发动机罩挺杆上，speeder使用了两个对称的液压支柱，安装在发动机舱的两侧。当然，成本略高于单个液压杆，但这是用户喜欢的配置，不占用发动机舱空间。

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与新帕萨特和新迈腾相比，这两款车都使用了单一的液压支柱，其成本略低于speeder，并且单一的液压撑杆在压缩后仍会占用一定的座舱空间。

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看一下发动机舱盖上的密封胶条，可以看出，这条胶条是用足够的材料整体成型的，一直延伸到液压支柱底座的位置，保证了发动机舱的防水防尘性能。关于新的“280TSI冠军版”，就在一周前，斯柯达速运又增加了一款新的“280 TSI冠军版本”，售价为21.28万元。新车有几个基于或…的新配置……

笔记

拼音 双语对照

标签：速派迈腾帕萨特斯柯达大众

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