揭秘全球第二大新能源市场，欧洲列强还能打吗？

文|凌青图|车语世界，网络温馨提示：车语世界只提供最真实的车评。本文由车宇世界原创。请注意，任何侵权行为都将被起诉。2023年2月28日，腾势汽车正式宣布对其腾势D9 EV车型的价格进行调整。从2023年3月1日起，腾势D9 EV车型的价格将上涨6000元。本次价格调整主要针对腾势D9纯电动汽车，其他车型价格不作调整。

去年10月26日，该车开始正式交付。新车的长、宽、高分别为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。其中，腾势D9 DM-i车型采用DM-i超级混动技术，综合续航里程1040公里，纯电最大续航里程190公里；至于腾势D9 EV车型的ZE平台3.0，CLTC的最大续航里程为600+公里。新车上市后，取得了很好的销售业绩。

事实上，自2022年10月正式交付以来，腾势D9 DM-i的月零售额一直在持续增长。众所周知，得益于在新能源汽车领域强大的技术沉淀和完善的布局，比亚迪汽车成为全球第一家宣布暂停燃油汽车销售和生产的传统汽车公司。不仅如此，从销量来看，比亚迪也频频刷新历史新高。相信腾势汽车作为比亚迪旗下的高端新能源汽车品牌，一定会逐步取得更辉煌的销售业绩。声明：1。本文为车语世界运营部原创文章，凌青审核。其中一些图片来自网络，并引用了标有来源的数据和相关材料。车宇世界原创版权所有。转载请注明出处和作者。如果你喜欢一辆车，那就来车宇世界吧，这是你的专属选择。2.本文中的信息来源仅用于参考。有关详细信息，请参阅官方信息。我们之所以引用它是为了传递信息；其次，希望车企能够冷静面对问题，有效解决问题，从而在国内汽车市场获得更好的发展环境。

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拼音 双语对照未来价格将升至3000欧元。40000欧元以上的车辆目前可获得3000欧元（以前为5000欧元）的补贴。6.5万欧元以上的车型没有补贴，到2024年，这一上限将继续降至4.5万欧元。此外，还为私人安装充电桩提供900欧元的补贴。

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当谈到各州的减税和补贴时，这个项目非常详细，我在这里不赘述。然而，在我的研究中，我发现补贴项目中有一个非常有趣的项目：在北莱茵-威斯特法伦州的补贴项目中，有500欧元的补贴给自行发电的企业和个人，自建储能设备的补贴也将根据您的储能千瓦时提供。可以说，这个补贴项目非常详细。2023年初取消了对PHEV的补贴，因此2022年德国近50%的PHEV销量集中在最后一个季度，这与我们各大工厂在去年年底国家补贴降级之前努力销售更多的汽车以共同推广有点相似。

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事实上，与前两年新能源汽车销售的增长率相比（2021为83.3%，2020年为207%），德国2022年的增长速度显著放缓。其中一个主要原因是供应链尚未恢复到2019年及之前的水平，零部件供应短缺等问题导致德国国内市场上的许多新车需要数月才能提车，而一些热门车型则需要等待一年以上。作者的一位加拿大朋友于2021完成了高尔夫8（参数|查询）R，但尚未取车（高尔夫8 R的生产工厂位于德国沃尔夫斯堡）。2022年，德国纯电动汽车销量为47.13万辆，同比增长32.3%，市场份额为17.7%；

笔记

拼音 双语对照PHEV车型销量为3620万辆，同比增长11.3%，市场份额为13.7%。两者加起来的市场份额超过30%，应该领先于国内市场。

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说完无聊的数据，我们再来谈谈大家最关心的电动汽车价格。特斯拉Model 3（参数|询价）目前在德国的售价为43.99万欧元（3.2万元人民币，我们可以在这里购买M3P），Model 3 Performance的售价为60.9万欧元（44.68万元人民币），均在二线补贴范围内。单从汇率的角度来看，它比我们的贵，但问题是人们的人均收入高，购买力强。不恰当地说，我们只花钱买日产轩逸经典版（参数|询价）来买特斯拉Model 3。

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以下是一些更熟悉的车型价格供您参考：大众ID.3（参数|询价）起价约44000欧元，ID.4起价约46000欧元，特斯拉model Y（参数|报价）起价约合44900欧元。相比之下，仅就汇率而言，这些国产车确实便宜到了极点。

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图为西欧流行的电动汽车充电站公司FASTNED的价目表。它基本上反映了西欧以外的电动汽车充电价格。你可以参考一下。

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每个人都离得这么近，为什么法国的电价更便宜？还必须提到的是，法国社会对核能的包容性很高。与德国核电正在下降的情况相比，作为欧洲经济的另一方，法国对整个核电非常宽容。即使是福岛核电站事故引发的全球退核狂潮，也没有影响法国对核能的热情。法国70%的电力来自核能，这也是世界上最高的。相比之下，中国的核电比例仅为5.1%。

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关于充电的不便，我将简要提及，截至2022年5月，德国各地有超过60000个充电设施。德国的土地面积与云南省大致相似。相比之下，中国充电站数量最多的广东省截至2022年12月已拥有近2.2万个充电站，这意味着在德国充电非常方便。

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当谈到欧洲新能源转型的巨大步伐时，挪威肯定会参与其中。

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2022年，新能源渗透率达到79.3%，为全球最高。如此高的渗透率离不开挪威议会为自己设定的宏伟目标：到2025年，新车将实现零排放，也就是说，届时将停止销售燃油车。除了雄心勃勃的目标外，持续的政策支持和补贴投资也是推动高科技能源汽车渗透的重要驱动力。这是一个简短的介绍。一是在税收层面为新能源汽车开绿灯，对高车重、高排放的汽车开红灯。在2023年之前，新能源汽车几乎不需要缴纳任何税款。今年，有一些新规定将根据新能源汽车的重量计算购置税。对于汽油车，将根据车辆重量、二氧化碳和氮氧化物排放量计算税款。无论如何，在挪威买一辆汽油车并不划算。

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以下是挪威对新能源汽车的支持政策的翻译。我们可以看到，挪威政府对新能源汽车的支持是非常不合理的。

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特别是，对于免费渡轮服务，挪威本身是一个有多个水域的国家，开车渡轮是一种常见的做法。购买电动汽车每年节省的渡轮费用对普通家庭来说是一笔巨大的开支。省下的钱还能用……

笔记

拼音 双语对照旅游和滑雪。毕竟，挪威是北欧最美丽的国家之一。

笔记

拼音 双语对照

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