宝马也翻车，“逃避责任”、“拒不承认”、“甩锅”标签加身

作者|宋玉婷随着各地疫情逐步清零，人们逐步走出家门，企业积极复工复产，大规模“救市”政策激励措施陆续出台。从表面上看，国内汽车消费市场有望继续复苏。然而，事实上，大多数业内人士对当前的汽车市场比2020年更加悲观，这不仅是因为当前的疫情影响了公众的消费理念，还因为最近汽车市场缺乏产品力等因素。

据汽车质量网站统计，2022年5月，共收到车主有效投诉11408件，环比增长43.8%，同比增长49.7%，连续5个月实现同比增长。国内汽车消费者投诉爆发，投诉量再次突破1万件，达到历史第二高月度投诉量。具体来看，5月投诉量最大的是宝马品牌，宝马X3（参数|查询）以1493起投诉位居榜首，同比增长约16.2倍。不仅如此，宝马的六款车型都进入了榜单的前十名。宝马5系（参数|查询）、宝马5系、宝马5系列新能源、宝马X4（参数|询问）和宝马6系GT（参数|咨询）的投诉数量也比上月翻了一番。投诉的原因包括与宣传不符、烧油、部件开裂等。

要知道，今年315宝马被很多消费者投诉烧机油，至今问题仍未解决。最近，网络上频繁出现关于其安全配置降低的投诉。这份投诉清单中的问题也集中在“与公示不符”上。作为顶级奢侈品牌中销量最好的品牌，这种问题值得深思。根据一些车主的反馈，这些车型的车主手册上显示有远程软件升级和语音控制功能，但实际车辆中并不存在。此外，宝马制造商对车主的投诉漠不关心，导致投诉数量激增。

通过点击相关投诉，我们可以看到车主吐槽“宝马官员和经销商踢皮球”、“没有解决方案”、“逃避责任”、“拒不承认”、“甩锅”等负面内容，可见消费者对该品牌的冷漠程度。

回顾不久前宝马在《2025中国战略》中提出的“中国优先”战略，根据高乐先生的解释，要充分考虑中国客户的期望和需求，与世界保持战略协同，并有足够的独立性来快速应对中国市场的变化。这一承诺也成为了消费者艰难维权道路上的一个笑话。作为一个顶级豪华品牌，宝马一直高调行事，但当遇到负面问题时，它会拖延解决，并保持低调。显然，该品牌并没有给消费者更好地解读“豪华”一词和安全感。不仅在国内市场，今年3月初，由于宝马汽车存在潜在的火灾风险，宝马在全球范围内发起了大规模召回，涉及103万辆汽车。这也是宝马自2017年以来因该问题发起的第三次召回。随着近年来汽车市场的持续下滑以及宝马自身质量问题的频发，宝马的销量也开始下滑。今年第一季度，宝马集团全球销量为59.69万辆，同比下降6.2%。在中国市场，宝马集团今年第一季度销量为208507辆，同比下滑9.2%。

不仅是宝马，国内豪华品牌的投诉也在逐渐增多。根据汽车质量网站数据，与2018年相比，2021中国奢侈品牌投诉数量翻了一番多，2年内首次突破8500起投诉……

笔记

拼音 双语对照1，与2020年相比增长了20.5%。与宝马同为一线豪华品牌的梅赛德斯-奔驰，在过去也有着无与伦比的声誉和销量。销量方面，一季度，梅赛德斯-奔驰全球累计交付量达到50.16万辆，同比下降15%。口碑方面，仅2022年以来，梅赛德斯-奔驰和北京奔驰就宣布了15次召回。一月至三月七次，四月至六月八次。

在全球市场上，梅赛德斯也遇到了大麻烦。6月6日，据央视财经彭博社和路透社报道，当地时间6月4日，梅赛德斯-奔驰集团表示，由于部分车辆的制动助力器可能出现问题，该集团将在全球召回近100万辆汽车。在过去，梅赛德斯-奔驰和宝马是豪华汽车，也是消费者身份的象征。他们控制了汽车市场的话语权，品牌效应让无数消费者愿意买单。但近年来，频繁的“翻车”事件导致消费者对豪华车市场的信心下降，消费者对豪华品牌的期望不断降低。他们已经逐渐从祭坛上走了下来。

如今，中国汽车市场正变得更加多元化，国产品牌也在逐渐崛起。随着更好的材料、更高的质量和更强的功能，“好不等于贵，贵不一定好”的概念越来越流行。再加上“新势力”的到来，他们善于通过产品塑造、使用场景和营销理念颠覆人们对豪华汽车的传统观念，并在汽车市场上争夺更多话语权。

当梅赛德斯-奔驰和宝马不再享有燃油车时代的品牌光环优势时，想要再次赢得消费者的心，仅靠提高销售点和降低个人价值往往是不够的。关键是在他们有机会重新获得发言权之前，要在产品上下功夫。

笔记

拼音 双语对照

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