安全是汽车诞生以来不可回避的现实问题，也是汽车转型过程中不可忽视的话题，因为技术必须敬畏生命！
笔记
拼音 双语对照
随着流媒体后视镜解决方案的成熟，汽车内后视镜将迎来一个重大转折点，2017年将成为汽车后视镜的分水岭。编辑认为，“流媒体”是后视镜从智能的高度回归其核心功能“观看后视”的理性表达。然而，所谓的分水岭不仅仅是解决方案的成熟度，更重要的是对产品的正确理解以及从业者对消费者的社会责任，甚至是对生命的尊重。因为后视镜作为一种可以让驾驶员间接看到汽车后部和其他位置的装置，扩大了驾驶员的视野，为驾驶提供了不可或缺的安全保障。一个难以实现清晰“后视”功能的后视镜，相当于为驾驶埋下了安全隐患。智能后视镜很难测量，模糊的后视体验可能是原因之一。那么，什么是真正的流媒体后视镜呢？
首先，我同意这是一个正确的、具有破坏性的转变。后视镜是一种存在了近一个世纪的汽车零部件。在这个漫长的使用过程中，人们发现传统的光学后视镜存在视角小的先天缺陷，很难从全视角覆盖汽车后部等位置。车内的障碍物也会对后视产生影响。
▲ 后排遮挡会带来安全隐患。这些盲点的存在限制了驾驶员的视野，给安全驾驶带来了危险。
▲ 如何用三车道盲区视觉解决这个问题？凯迪拉克CT6的流媒体后视镜（参数|询价）带来了颠覆性的解决方案——流媒体后镜，用车辆的“摄像头+液晶显示屏”后视镜取代了传统的玻璃后视镜。通过用视频图像的显示取代玻璃反射图像显示器，视野扩大了300%，完全消除了盲区问题。继凯迪拉克之后，宝马等汽车制造商也开始跟进“流媒体后视镜”项目，这表明流媒体后镜一定是汽车技术发展的一个方向。
▲ 凯迪拉克流媒体
▲ 宝马i8（参数|查询）流媒体
▲ 长城WEY VV7（参数|查询）流媒体
▲ 保时捷设备技术的前装工厂平台和流媒体背书绝对不会对后装市场视而不见。然而，在盗版严重的售后市场，如果你想做好流媒体后视镜，为车主带来真正的驾驶体验升级和安全辅助升级，你必须理解“要么是视频流，要么是流媒体”的概念。对于流媒体后视镜，一个简单的理解是拉取摄像头视频并将其传输到后视镜，通过LCD显示汽车后部的图像。但这与倒车后视镜和行车记录仪的简单“视频流”不同。作为一种在整个驾驶过程中为驾驶员提供后视视野的流式后视镜，对后视镜摄像头和后视镜本身都有严格的要求。第三，主要的关键点如下：一是相机本身：不仅需要有一个合理的视角，原生视觉的最佳角度是60°到90°，而110°到150°的广角由于严重失真而不适合流媒体镜头。延迟指示灯要求“所见即所得”，视频传输显示不能延迟太久，以避免驾驶员的驾驶判断。更重要的是WDR指标。驾驶环境复杂多变。流媒体后视镜……
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拼音 双语对照
豪华品牌中大型车市场早已不只是BBA的天下，它们虽然有着较好的口碑和市场保有率，但和同级别同价位的其他品牌车型相比，性价比并不高。
1900/1/1 0:00:00提起美系车，浮现在我们脑海中的往往是各种大排量肌肉车，也许，还有随之而来的高油耗。在历史上，由于油价便宜，美国人民不太在乎油耗，厂商自然也不会把提高燃油经济性作为研发的重点。
1900/1/1 0:00:00我一直认为，凯迪拉克是一个非常有自我认知的品牌。
1900/1/1 0:00:00BBA在国内豪华市场有着绝对的话语权，“三分天下”之势也导致了这三个品牌产品售价居高不下。
1900/1/1 0:00:00今年以来，受到疫情的影响大部分车企都没能在前几个月摆脱销量下滑的命运。
1900/1/1 0:00:002020年已经过去，当下正是各大汽车厂商陆续统计公布去年销量数据的时候，而当我们关注汽车厂商们在过去一年的全球车市取得市场表现时，却意外发现新车云集的销量表中竟然出现了一些熟悉的身影。
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