早年，中国的汽车行业仍然是一片空白，完全由合资企业和进口品牌支撑。日本、德国、合法、美国和韩国品牌在中国市场蓬勃发展。三十年河东，三十年河西，无论是自主品牌还是合资品牌，现在都不同于以往。国内企业的崛起导致了对市场高地的争夺，而合资阵营则发生了变化。它可以被认为是一线合资企业，只有两个领域和一天，以及南北大众。其他国家，如美国、法律体系和韩国家庭，都在走向衰落。近年来，汽车市场发生了一些微妙的变化，美国和法律体系似乎有一种迎来第二个春天的感觉。比如林肯、凯迪拉克等，他们付出得更多，收获也更多，在二线豪华市场站稳了脚跟；另一方面，法国汽车依靠雪铁龙扭转了局面。开创性的凡尔赛C5X为法国汽车带来了新的人气和知名度。
继凡尔赛C5X之后，雪铁龙的另一款重要车型天逸也将进行中期改款。据说，重新找回市场节奏的雪铁龙在新款天逸上花费了大量精力。
尽管目前的间谍照片覆盖了厚厚的伪装，但仍然可以看出，中期版的天逸与海外版大致相同。它使用了新的中网，照明设计也改为矩阵集成设计。与旧款车型相比，整车的气场有了显著的提升。
车尾也覆盖了很多伪装，但从整体造型轮廓来看，新款天逸的尾部应该不会有太大变化，但尾灯和车标的风格可能会发生变化。
内饰方面，新款天逸与凡尔赛C5X不相上下，后者配备了全新的大尺寸全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏，取代了原有的内置中控屏；原来的四辐式方向盘换成了三辐式，贯穿式空调出风口换成了“8字形”出风口，并带有镀铬装饰条装饰。整体来说，内饰布局更宽敞，在科技感方面也比现款车型强得多。其他部分尚未披露更多信息。
至于动力部分，由于中期修改，没有太大变化。据悉，新款天逸的动力总成将与现款车型保持一致，仍提供两种动力选择：直列四缸1.6T和直列四气缸1.8T，以及匹配的8挡手自一体变速箱。1.6T版本具有170的最大马力和250牛·米的峰值扭矩；1.8T版本的最大马力为211马力，峰值扭矩为300牛米。未来可能还会有1.6T插电式混合动力版本，具体信息将在4月的北京车展上进一步公布。
事实上，目前天逸的综合实力并不差。如果你试驾过，你应该会发现它的机械质量、驾驶质量和整体做工都很好。然而，由于法律体系的衰落，并没有令人眼花缭乱的表现。在凡尔赛C5X的推动下，天逸也出现了复苏的迹象。此外，还进行了大量中期修改和升级，结合适当的销售政策和营销策略，整体销量应该会有重大突破。
笔记
拼音 双语对照
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