帝豪L 雷神Hi·X展现的是吉利的技术结晶，不一样的混动体验

混合动力汽车无疑是近两年的热门话题，并不是因为早期两田混合动力占据了市场，而是因为我们的自主品牌开始专注于推出自己的混合动力系统，并开始在核心技术上建立自己的优势。最近，另一款受欢迎的车型是Regal L雷神Hi。X（参数|查询）配备雷神超级混合动力系统。随着它的到来，它也与之前上市的星越L（参数|询价）Hi一起形成了吉利HEV+PHEV的“双支柱”。十、

然而，在目前的市场中，由于比亚迪的先发优势，DM-i系统车型已经开始占据很大的市场份额。吉利的雷神动力有什么优势，它能分一杯羹吗？首先，让我们从吉利的混合动力之路开始：2005年，丰田已经推出了更成熟的第二代THS混合动力技术，而国内的发动机和变速箱技术尚未成熟。然而，吉利看到了混合动力技术的未来，因此推出了其首款混合动力原型车，这是一种基于单向离合器和镍氢电池组等技术的弱混合动力系统，并将电机动力传输到驱动系统。第二年，吉利生产了一款超级电容器。但它们仍处于实验阶段。

2007年，吉利开始专注于插电式混合动力，并开发了一种采用并联模式的混合动力系统。然而，混合动力模式很少，乘坐舒适性和经济性都不好。因此，吉利为丰田THS考虑了类似的动力分流方案。然而，由于其复杂的结构和丰田的专利封锁，吉利不得不选择一种更复杂、更麻烦的方案，即由双排行星齿轮组组成的CHS系统。然而，可靠耐用的电池已经成为一个挑战。因此，吉利选择与科力远合作，在一个平台上开发CHS混合动力技术，并推出了帝豪PHEV（参数|询价）车型。然而，在当时难以控制成本的情况下，它并没有扩大与丰田混合动力车型价格的差距，导致销量不佳。

吉利并没有因此停止CHS系统的开发，而是开始开发P0和P2.5混合动力的多个系列，继续探索混合动力领域。经过十多年的探索，2021年底，收获的时刻终于到来。吉利发布了雷神动力，标志着在动力系统和混合动力技术领域取得了重大突破。雷神动力平台包括四个模块：

高效发动机：指高度平台化、通用性、性价比高、动力强劲的发动机产品矩阵，包括1.5TD/2.0TD系列发动机；高效变速器：指在7DCT平台上推出的具有高扭矩、高效率和高性能的变速器产品矩阵；

笔记

拼音 双语对照E-drive：是一套基于400V和800V纯电架构的高效可靠的定制化产品和工程解决方案。以及雷神智能Hi·X混合动力系统，包括DHE15和DHE20，以及DHT和DHT Pro。与此同时，星际飞船L嗨。十、 它配备了雷神智能引擎Hi。X混合动力系统作为首款车型首次发布，但作为一款混合动力车型，缺乏绿色标签似乎在消费者心中缺失了一些东西。

所以在4月26日，雷霆君威你好。搭载雷神“超级混合动力”的X（Parameter|Inquiry）正式上市，油耗3.8升，NEDC续航里程1300公里。在100公里加速6.9秒，将高性能和超高能量利用相结合，使其一炮而红。那么君威L雷神Hi的优势是什么呢。X配备雷神超级混合动力，与当前强大的DM-i系统相比？

尽管有着深入的技术结构，但两者之间的主要区别来自于电动驱动变速器。DM-i是单挡，而雷神超级电动混合动力系统有一个3挡混合动力专用变速器DHT Pro。与DM-i相比，雷神超级混合动力车的发动机参与范围更广。当车辆速度低于20km/h时，车辆纯电动行驶；当车速在20-70公里/小时之间时，可以实现全速域并联、驾驶、电力、石油和智能能源分配。确保车辆在全速范围内具有强大的动力输出。虽然DM-i通常处于串联模式，但雷神超级混合动力在协作方面会做得更好。DHT Pro具有更好的电源性能，DM-i由于其简单可靠的结构而有其自身的优势。两人都是实力更强的球员。

作为雷神超级混合动力系统的首款车型，君威L雷神嗨·X也受到吉利的高度期待。我相信，凭借吉利在混合动力技术方面的丰硕成果，它也能不负众望，向我们展示不一样的混合动力体验。总结：吉利十多年的混合动力发展历史集中在雷神Hi·X混合动力系统上。作为第一个搭载雷神超级混合动力系统的玩家，君威L雷神Hi·X在各方面的数据都达到了一流水平。三速变速器DHT Pro在动力和经济性方面都做得很好。相信君威L雷神Hi·X也将带来不同的混合动力体验。

笔记

拼音 双语对照

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