克罗地亚不只有足球 还有纯电超跑Rimac

说起克罗地亚，一个位于地中海和巴尔干半岛的欧洲小国，也许最令人印象深刻的是足球。红白相间的球衣曾经在世界杯和欧洲杯比赛中大放异彩，但现在，克罗地亚也拥有丰富的电动超级跑，它被称为Rimac。

克罗地亚没有生产汽车的传统，足球和旅游业是该国的支柱产业。然而，随着汽车电动化浪潮的诞生，克罗地亚也创建了一个电动汽车品牌，它被称为Rimac。没错，正是电动超级跑车Rimac让世界上最著名的汽车媒体人物之一、三个廉价人之一的Richard Hamand在《巡回演唱会》的录制节目中失控，差点挂断电话。

Rimac Concept Two是一家新的动力电动汽车公司，诞生于2009年，并于2016年发布了第一辆Rimac Conception One超级电动跑车。目前，该公司正准备将其最昂贵的超级跑车品牌布加迪出售给Rimac，以换取这家克罗地亚电动汽车技术公司的更多股份，这充分展示了瑞马克在电动超级跑车领域的含金量和地位。今天，让我们来谈谈Rimac及其超级跑步的故事。尽管Rimac Concept One是一家克罗地亚汽车公司，但在其创始人马特·里马克的领导下，这家电动汽车初创公司有能力在短短11年内独立开发超级跑车，并掌握了极其先进的技术和生产流程，包括各种材料的应用、软件开发、自动驾驶，系统集成等关键技术，同时，我们还开发了电动动力总成和布线系统，这绝对不是一些国内PPT汽车制造商通过从国外购买三电系统来组装原型车的手段。正是在如此强大的技术基础上，瑞马克推出了业界顶级的电动超级跑车平台。这个概念一是它的第一个产品。

Rimac在2016年日内瓦车展上推出了全球首款全电动超级跑车Concept One的量产版。它由四个强大的永磁电机驱动，每个电机驱动一个轮子。因此，有必要开发一个全新的车辆平台，以利用这种布局的所有优势。为了减轻重量，并使将如此强大的动力总成系统封装到底盘中成为可能，所有动力传动系统都在同一团队内联合开发，以实现部件之间的高度集成，从而实现完美的重量分布和极低的重心。

Rimac的全轮扭矩矢量具有最大功率和1600牛米的扭矩。为了控制和分配如此巨大的功率，有必要精确计算每个车轮的最佳扭矩。R-AWTV使用分布在车轮和车身之间的传感器，通过复杂的数学模型和控制算法计算车轮之间的最佳扭矩分布。该系统每秒单独控制每个电机100次，提供无形的灵活性和抓地力。这使得概念一号能够在2.6秒内从静止状态加速到100公里/小时，在6.2秒内加速到200公里/小时和在惊人的14.2秒内加速到300公里/小时。

Rimac的制造工艺也相当复杂，可与老字号超级跑车品牌相媲美。从铺设碳纤维、加工轻合金零件、切割线材织机到室内艺术编织，Rimac拥有独立设计和制造的能力。在内饰方面，这款车没有塑料部件，驾驶员接触到的所有东西都是由碳纤维、铝、不锈钢、皮革或Alcantara材料制成的。因此，这不是一个小作坊式的制造过程。

为了在加速过程中提供1000千瓦的功率，并在制动过程中吸收400 kW的功率，Rimac Concept One的电池组必须开发一种独特的液体热管理和低电阻传导系统。Rimac设计了高度先进的高性能……

笔记

拼音 双语对照ormance电池组，每个8450电池单元通过内部开发的Rimac电池管理系统单独控制，确保最佳性能，延长电池寿命，并提高长期性能。此外，上述R-AWTV系统还包括一个动态“电子ABS”。与传统的ABS系统相比，R-AWTV可以更平稳、更快、更准确地分配动力，确保在不同抓地力的路面上制动时车辆的最大稳定性。当然，在硬件方面，碳陶瓷制动盘并非不存在。Rimac Concept S于2016年推出了Concept One，而Rimac也推出了更激进的Concept S。

引入Rimac Concept S是为了充分利用Rimac全轮扭矩矢量控制系统的潜力。与Concept One相比，Concept S的功率增加了218千瓦，扭矩增加了1800牛米，提高了动态性能标准。

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Concept S提供了一个更极端的驾驶环境，不仅体现在几乎所有由碳纤维和Alcantara制成的内饰上，还体现在该公司真正定制的信息娱乐系统中。所有车辆动力学和总功率功能，如Rimac全轮扭矩矢量控制系统，都通过铝坯料处理的物理按钮进行控制，而辅助功能则通过中央触摸屏进行控制。驾驶员可以通过导航中央显示屏上的菜单来更改Rimac全轮扭矩矢量控制系统_ S系统的设置、制动力分配、扭矩分配和各种其他功能。通过更改设置，驾驶员可以根据自己的喜好更改赛车的性质，从空档设置到赛道设置，或极限漂移模式。

笔记

拼音 双语对照

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