7月1日,Nezha Motors公布了6月份的交付数据。据官方统计,6月,内扎汽车的交付量达到13157辆,同比增长156%。由于蔚来、理想和小鹏汽车在发布时尚未公布交付量,因此没有发生意外。6月,内扎汽车将再次夺得造车新势力的交付冠军。
2022年1-6月,内扎汽车累计交付量达到63131辆,同比增长199%。从具体车型来看,6月,Nezha U(参数|询价)系列交付4010辆,同比增长150%;《Nezha V(参数|询价)》系列交付9147辆,单月交付量创历史新高,同比增长159%,单车销量突破9万辆。
6月的销量数据看似不错,但同时也充满了危机。首先,众所周知,内扎汽车已经生产了三款量产车型,而第一款量产车型内扎N01(参数|询价)则不再公布交付量。终端市场仍有销售,但生产已经暂停。Nezha Motors的首款车型退出市场,表明Nezha汽车在起步阶段很困惑,也可能是一个糟糕的开始。其次,第二款量产车——售价11.78万元至1.88万元的Nezha U于2020年3月21日上市。由于价格高,低端的《战神》品牌不足以支撑超过10万元的价格,最初的销量也不是很好。随后,第三款量产车——“Nezha V”再次上市,售价6.59万元至12.38万元。它再次专注于高性价比车型,销量也大幅增长。
内扎汽车仍以低端产品为主,尽管销量不错,但无法与蔚来、理想、小鹏汽车、小鹏等前三大造车势力相提并论。以低端车为主的内扎汽车盈利能力较差,即使上市,估值也不会太高,这也是内扎汽车最头疼的事情。第三,Nezha汽车的上行之路并不好走,造车新势力如果没有雄厚的资金,就无法发挥造车的作用。6月底,内扎汽车宣布转让第一大股东360股份,但仍持有超过10%的股份,成为内扎汽车最重要的股东。如果没有360大股东的资本“输血”,肯定会对内扎汽车产生影响。至于有利于改善公司治理结构,增强管理团队的控制力,更有利于内扎汽车各项业务的长期可持续经营的说法,有点自欺欺人。没有资本,只有管理团队才能生存一天。
写在最后:再加上第四款量产车型Nezha S的推出,Nezha Motors已经站在了造车新势力的销量榜首。根据官方数据,截至6月21日,仅两周前,Nezhas S耀世车型的订单为683辆,而其他车型的订单则为4533辆。要知道,《战神》S耀世版的预售价是33.88万元,这是一个如此高的价格,而且订单如此之多。我希望水分含量不要太大,那么,能否一举进入30万元以上的豪车区,并在与《战之战》中取得胜利?请在评论区说出你的答案!
笔记
拼音 双语对照
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