?近日，懂车帝对市面上60多款车型做了一次冬季测试，其中包含54款新能

mption前两名的表现也非常接近，看来吉祥的雷神Hi-P不容小觑。

然而，在这种情况下，理想L9（参数|查询）和查询M5（参数|询问）/M7等附加程序的车型的油耗并不乐观，百公里油耗在8.7以上。不过，与同级别燃油车相比，还是有一定优势的。“新发布的有轨电车状态良好。今年是新能源国家补贴的最后一年。许多车企为了赶上最后的补贴，推出了许多新车，但这些新车也受到了质疑。该车型曝光后的短时间内测试通过了吗？”？

测试的第一天，车外-20℃的阵风吹到了车内-30℃。为了驾驶员的安全，飞扇R7直接终止了续航测试。

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在耐力测试过程中，Lando Dreamers遭遇停电，无法加速。值得注意的是，许多Lando Dreamers（参数|查询）也在测试现场进行测试。据估计，在将汽车投放市场之前，制造商还没有时间进行冬季测试。

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成就率最低的一汽丰田bz4X在低温充电测试中也出现了问题。在66.7摄氏度的温度下给电池充满电需要7个小时，这是使用快速充电设备的测试车辆中充电最慢的。据外媒报道，海外丰田bz4X也出现了低温下无法快速充电的现象。看来国产bz4X也推出了这个问题。

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此外，蔚来ET5（参数|查询）存在制动故障和ABS故障；C01为零运行的无框车门（参数|查询）在低温下无法升降，关闭车门时驾驶员车窗因挤压变形而被压碎；出乎所有人意料的是，电动汽车在冬季也有一个与燃油车类似的常见问题。问题是小型电池由于供电而无法启动车辆。这也是因为用于小型电池的材料在低温下活性较低，并且小型电池没有热管理保护措施，因此在低温下自然很容易供电。我希望这方面将来能有所改进。

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从测试的问题车来看，大部分来自过去一年刚刚上市的新车。在冬季测试期间，会出现各种小问题，传统车企也不例外。当这些车型上市时，它们都很自信，并拥有“百万以内没有竞争对手”的各种称号。面对严峻的考验真的不合适。笔者认为，市场上的这些车型应该已经完成了寒冷的测试，能够经受住寒冷的考验，而不是交付给车主后在冬天被用户举报。车主很难只回电话解决问题吗？所有车辆回顾：从测试的角度来看，一些燃油车可能在新能源方面存在问题，但如果它们确实经过了高温测试，肯定会有所改善。当然，也有车企为了赶上新能源的末班车，忽略了一些测试，推出了新车，但新能源车型却被放大了，被大家看好。我认为，汽车公司不能被如此草率地对待，它们应该经受住更多的考验。然而，新能源仍然是冬季的一个痛点。我希望汽车公司能在这方面取得重大突破。

笔记

拼音 双语对照

标签：比亚迪丰田奔驰飞凡R7帝豪

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