《深度观察》 苹果/戴森造车有这实力？

1979年，一个男孩卖掉了他在一辆球轮手推车上的股份，他自己开发了一种新型旋风吸尘器。从那时起，这个男孩一夜成名。他就是詹姆斯·戴森。2007年1月9日，一位突破传统手机行业的先驱正式发布了第一代iPhone，从此引发了一波技术浪潮。他就是史蒂夫·乔布斯。作为电子行业的领导者，这两位科技奇才为子孙后代创造的财富无法用金钱和荣誉来衡量。时隔多年，两家公司都宣布有意进军汽车行业。是什么让两家没有涉足汽车的公司想要加快在这一领域的发展？这是责任吗？是力量吗？还是背后有各种我们看不到的因素？本期“深度观察”将带您踏上为苹果和戴森制造汽车的道路。三个苹果改变了整个世界

全世界都说是这三个苹果改变了世界。一个是亚当和夏娃偷来的禁果，让人类拥有上帝的聪明基因；另一位是英国著名物理学家艾萨克·牛顿，他被视为科学探索精神的象征和伟大的学者。他曾经因为一个苹果创造了工业革命的金钥匙；最后一个是苹果，它改变了传统电子产品的定义，成为智能移动连接领域的领导者。苹果和戴森加入造车联盟的想法绝对不是毫无根据的。一方面，进入快速发展的汽车行业可以快速建立品牌影响力，另一方面，在汽车行业看似艰难的发展中，实际上是有利可图的。造车似乎已经成为企业必须不惜一切代价完成的“重要任务”。玩大事，小事没有多大意义！

作为全球市值最大的公司，苹果的一举一动都受到了全世界的关注。最近推出的iPhone成功挑战了科技行业的所有热门话题。但更重要的是，最近海外媒体报道称，特斯拉前三号人物道格·菲尔德正式更新了身份信息——苹果特别项目组将重启。从历史上看，乔布斯早在2008年就想过造车计划，但当时由于iPhone系列仍处于开发阶段，他的想法在造车过程中没有得到明显的分享，后来就结束了。尽管乔布斯病逝，但苹果仍然没有搁置其“造车梦”，随后于2013年正式推出了名为CarPlay的汽车交互系统。虽然表面上看，CarPlay已经成为许多汽车品牌的标配，但深挖后不难发现。事实上，这是苹果为未来打造苹果品牌汽车奠定的基础。随着CarPlay的成功，它的功能使用和便利性在消费者中赢得了良好的声誉，这是苹果汽车发展的基础。根据美国车辆管理局最近的一份文件，苹果在加利福尼亚州已经有70辆自动驾驶测试车和139名测试驾驶员。与特斯拉的39和92相比，苹果已经有了一个相对完整的测试系统。有了这些，苹果就能制造汽车了？显然不是！

笔记

拼音 双语对照目前，苹果已经聚集了来自各个方面的人才，包括阿斯顿·马丁的前总工程师、保时捷的前技术总监和福特汽车底盘系统的研发总监。这种明目张胆的人才招聘无疑表明了苹果制造汽车的决心。说到制造东西，你家里有矿吗？

作为全球市值最大的公司，苹果2017年的净利润为484亿美元，与2016年相比增长了5.8%。一位分析师最近查看了苹果今年的财务状况，大胆预测苹果2018年第四季度的收入可能高达912亿美元。有些人可能对912亿美元的概念非常模糊，例如，这相当于美国国民生产总值的0.5%；相当于拥有4500万人口的乌克兰的年国内生产总值；这相当于马云资产的五倍，所以说苹果背后有矿也不为过。

苹果公司生产什么汽车？你的力量如何？在庞大的资金链的支持下，造车已经成为苹果的必需品。对于技术储备和人才支持等问题，只能用金钱来解决。那么，在未来整个汽车产业链的发展中，苹果会用什么产品来面对消费者呢？与传统汽车制造商相比，他们出色的家政技能是什么？1.苹果生产什么汽车？去年，有媒体曝光苹果公司与中国动力电池公司宁德时代进行了秘密合作，涉及动力电池层面，这间接表明苹果公司已经开始将注意力转移到新能源汽车上。因此，未来苹果的第一款量产车很可能是一款具有高度自动驾驶功能的新能源汽车。在撰写本文时，已有海外媒体报道称，苹果汽车的原型已经发布，并将于2023年左右正式发布。2.苹果在汽车制造方面的实力有多强？最后但同样重要的是，拥有丰富的资源并不是决定成败的决定性因素。相反，它需要一定的技术力量。从苹果近年来的电子产品来看，从iwatch手表到MacBook，都是一个时代最具代表性的产品。而苹果的产品可以遍布全球，其优秀的软硬件技术是密不可分的。此前，苹果公司在一项专利中提到了一个提高自动驾驶汽车导航精度的项目，该项目可以减少使用地图的频率。与此同时，苹果公司还宣布，大多数自动驾驶系统将在静态数据上建立导航模型，然后通过传感器调整实时状态。苹果公司可以开发一种独立于车内外部设备的设备，独立于导航接收数据和监控道路数据，从而实现精确的自动驾驶，解放双手。然而，该项目尚未被声称应用于自动驾驶汽车领域。据小道消息，苹果公司已签署了一份为期10年的租约，在加利福尼亚州拥有一个近3万平方米的仓库，主要用于工业、研发和制造领域。换句话说，加州基地有望成为苹果汽车制造实力发展的见证。

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