比亚迪碰撞后起火，电动汽车安全吗？

最近，一个平台对一辆电动汽车进行了碰撞测试。使用极狐阿尔法S以64公里/小时的速度与比亚迪HAN EV（参数|查询）进行了50%偏移碰撞。经过48小时的碰撞测试，比亚迪汉电动汽车电池起火并在静止状态下燃烧。这次碰撞测试在网上引起了巨大的争议。比亚迪汉电动汽车配备了以安全著称的刀片电池，但仍有火灾情况。电动汽车安全吗？我们需要多长时间才能不必担心电池安全？

比亚迪汉电动汽车已经从毫无预警的自燃演变为碰撞后的火灾。事实上，电池的安全性一直在提高。锂电池的安全问题一直受到社会各界的关注。2013年，日本航空公司波音787梦想客机上的锂电池起火，导致所有新交付的波音787停飞；2016年，三星NOTE 7手机发生多起自燃和爆炸事故，最终导致这款热门手机被召回。我们对电动汽车的电池着火这一事实并不陌生。2019年4月21日，一辆特斯拉Model S（参数|查询）在上海一居民区的地下室发生爆炸。它不仅完全烧毁了自己，周围的几辆车也受到了不同程度的损坏。幸运的是，没有人员伤亡。在特斯拉事故中，从大量烟雾到爆炸只需要3到4秒。极快的自燃速度和强烈的爆炸强度引发了人们对电动汽车的恐慌。每个拥有电动汽车的人都处于危险之中，其他车主害怕灾难而不敢把车停在他们旁边。许多财产禁止电动汽车在地下室停车。

相信很多人还记得特斯拉Model S在地下室爆炸的那一幕。

除了特斯拉，蔚来、小鹏、比亚迪、北汽等品牌的电动汽车大多发生过自燃事故，而且这些事故大多是在没有预警的情况下发生的。车辆没有发生碰撞，经常在静止或充电时起火。在国外，保时捷、宝马、通用汽车和现代起亚等国际巨头都幸免于难。奥迪还召回了其新推出的e-tron车型，原因是可能发生火灾。

为了提高车辆的安全性，近年来，汽车公司和电池制造商一直在不断努力开发新技术，主要集中在电池组的电化学性能和电池组内部结构的优化上。在电芯方面，车企不再盲目追求高能量密度，而是更加注重稳定性。曾经很受欢迎的NCM811电池芯，现在只在少数车辆中提供。大多数新车都回归了更稳定的三元5系或6系电池芯，并采用了更高电压的单晶材料和CTP技术来提高能量密度。

比亚迪的刀片电池是一种相对特殊的磷酸铁锂电池。与普通锂三元电池相比，其电化学性能相对稳定。我们不能因为这次事故而否认刀片式电池的优势。随着新一代锂三元电池和磷酸铁锂电池的相继安装，今年以来电动汽车自燃事故数量大幅下降。在电池组的内部结构方面，新技术力求实现“大事化小，小事化小”的目标。电池的电解液更安全，不易发生热失控；电芯之间会有更多的隔热材料，可以作为热源屏障，防止单个电芯故障引起的连锁反应；热管理系统主动运行，BMS将24小时监控电池。如果发现任何异常，系统将立即启动冷却系统对电池进行冷却；

笔记

拼音 双语对照离子，从比亚迪之前展出的刀片电池组样品中可以看出，电池组周围缺乏缓冲结构，与同类产品相比过于“简洁”。

比亚迪刀片电池组展品。实际装载的车辆应该添加一些缓冲结构，但不要太多。

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宝马iX3的电池组（参数|询价）采用了大量的安全冗余设计。电池托盘由高强度锻造铝合金材料制成，侧面具有完美的缓冲和能量吸收结构。电池模块和电池组边缘之间仍有相当大的距离，为碰撞等极端情况留下足够的缓冲空间；电池模块由坚固的铝合金梁隔开，进一步提高了强度。这种设计也意味着更高的成本和重量。

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汽车的设计是一个多方博弈的过程，强度和重量、性能和成本都需要研发和产品规划部门进行权衡，并选择折衷的解决方案。过度设计导致成本爆炸式增长的解决方案只会导致失败，只有平衡的设计才能取得成功。但在电动汽车中，什么是平衡？电动汽车通过与中国保险研究院25%的抵消碰撞是否足够？随着刀片式电池组强度的提高，是否不需要更多的安全冗余设计？对于电动汽车的安全设计，大家还在探索中。随着越来越多的碰撞测试，我相信答案会越来越清楚。编辑点评：这次碰撞测试的视频在网上发布后，许多人对其公正性提出了质疑。然而，作为第三方，我们必须说，尽管碰撞信息的披露可能不够充分，但无论冷却剂是否导电，都无法掩盖汉EV车身严重受损的事实。相比之下，随后发生的电池起火事件更具噱头，但并非重点所在。汽车的安全性在连续的碰撞中不断提高，毕竟电动汽车的碰撞程度还不够。经过这次碰撞，相信所有的汽车公司都会获得一些好处，未来的电动汽车也会更加安全。精彩回顾：试驾极氪001，它是特斯拉最强的竞争对手吗？特斯拉Model Y标准续航版售价27.6万元。威马下半年计划：新标识、新车和新功能

笔记

拼音 双语对照

标签：汉比亚迪特斯拉埃安宝马

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