“和谐”是指消费者对新能源汽车越来越友好的态度。这三大优势的同时出现，让比亚迪成为今年汽车行业的“现象”。值得注意的是，大众品牌首次进入前三，以近万辆的成绩排在比亚迪和特斯拉之后。今年以来，大众汽车在中国连续推出了多款基于MEB纯电动平台的新车。这些新车的交付量有所增加，并且正在步入正轨，销量逐月增长。其ID4 CROZZ单车的月销量已升至3000多辆，首次跻身前十。随着ID3的大规模交付和更多新车涌入市场，大众在中国发动的电动汽车大战将进入反击阶段。
经过六个月的预热，凭借华为渠道和技术赋能的赛力斯品牌终于开始展现出应有的实力。10月，赛力斯1908辆新车的销量环比增长69%，与去年同期的137辆相比，爆炸性增长了1293%。紧紧抓住华为的大腿，让赛力斯从淘汰的边缘重新回到了主流市场。随着与华为合作的加深，赛力斯仍需展示更大的实力。另一个与华为深度绑定的极狐品牌，侧面印证了华为赋能的实力。由于搭载了华为技术的极限狐αS Hi版本尚未开始交付，使得极狐品牌的市场表现始终差强人意。即使有两款新车的动力似乎不亚于任何主流级别，但它们仍然无法改变月均销量长期徘徊在1000辆以下、始终难以取得成效的局面。极狐αS嗨版或许是解决极狐品牌目前业绩不温不火的一剂良药。智能燃油车：不同阵营有不同的定义。10月，智能燃油车销量为140636辆，占所有燃油车销量的10%；10月智能新能源汽车销量为95723辆，占所有新能源汽车的33%。由此可见，智能配置在新能源汽车中的普及程度更高。但由于整体优势，新型智能燃油车的数量和销量远超智能新能源车。今年1-10月，智能燃油汽车累计销量达到114万辆，远超智能新能源汽车的76万辆。因此，从短期来看，在汽车市场向智能网联过渡的过程中，燃油车仍将是主力军。
根据品牌榜前十名的分布，“吉利、哈弗、坦克、长安、比亚迪”等自主品牌占据了其中的五个位置，而剩下的五个席位则分为“宝马、梅赛德斯”等豪华品牌和“别克、丰田、日产”等合资品牌。“。可以看出，自主品牌的智能性能一直处于行业领先地位。反映现实，自动驾驶和合资车型的性能存在显著差异，有点类似于诺基亚时代的功能机和苹果时代的智能手机的体验差异目前的性能包括Tank 300（参数|查询）、Haval H6（参数|询问）、Have Big Dog（参数|调查）、Starry（参数|咨询）和Starcross L（参数|搜索）。这些车辆的共同特点是智能功能在多种配置中广泛可用，其中Tank 300在整个系统中标准实现L2级功能和OTA功能；
笔记
拼音 双语对照车机系统的性能也更加人性化和智能化，星越L的三连屏设计更能与以智能化为特征的造车新势力相媲美。
在豪华品牌中，表现更为抢眼的智能汽车包括宝马3系（参数|查询）、宝马5系（参数|查询）和梅赛德斯E级（参数|询问）。“这些车型的定位是豪华，智能化是凸显豪华元素的重要因素。因此，它们的智能配置大多以豪华配置的形式呈现，大多要求用户自己选择和安装。”。在合资品牌中，更引人注目的智能汽车包括丰田汉兰达（参数|询价）和别克GL8。它们的共同特点是定位更高端，类似于豪华车，也需要智能配置来突出高端属性。总体来看，自主品牌的智能化布局呈现出遍地开花的趋势，而合资品牌仍处于早期阶段。奢侈品牌将智能视为新时代定义奢侈品的重要因素。
笔记
拼音 双语对照
在本次上海车展上，智己汽车带来了旗下重磅产品智己L7参数询价，智己汽车联席CEO刘涛、智己汽车用户主理人焦樵、智己汽车智能驾驶项目高级总监脱悦与媒体进行了对话，
1900/1/1 0:00:00今年上海车展的主题叫“拥抱变化”，纯电动车成为本届车展最大亮点，极氪001参数询价、奔驰EQS参数询价、宝马iX参数询价、蔚来ET7参数询价等纯电动车热度空前高涨，
1900/1/1 0:00:00距离“造车新势力”这个词诞生，已经过去了七年。最早“揭竿而起”的游侠汽车早已消逝在时间长河里，造车新势力的格局也从群雄逐鹿走向了三分天下。
1900/1/1 0:00:00最新数据显示，“银十”乘用车市场批发达到1978万辆，同比下降48，与2019年同期相比，上涨4。观点指出，预计今年全年缺芯因素造成的损失约为150万辆。
1900/1/1 0:00:00处于年末的广州车展，被认为是“汽车市场风向标”，和以往各类车展相比，本届广州车展是传统车企推出新能源高端品牌最多的一次。数据显示，本次车展新能源车型参展量达241辆，环比上届提升约70。
1900/1/1 0:00:00在国产品牌看来SUV市场才是自己的重点才是自己的保留地，轿车是合资品牌的强项不是能轻易撼动的，但是偏偏有几个国产品牌不信邪，要挑战合资品牌，而且是挑战最难得级别，C级轿车，C级轿车别说国产品牌了，
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