广州车展收官：自主上攻，依靠新能源高端化

年底的广州车展被认为是“汽车市场的风向标”。与往届车展相比，本届广州车展是传统车企推出高端新能源品牌最多的一次。有数据显示，本届车展上展出的新能源汽车数量达到241辆，与上年相比增长了约70%。

其中，自主品牌的表现尤为亮眼，加速向高端新能源转型。看到头部造车新势力在新能源中高端市场取得的良好进展，传统车企也开始建立高端新能源品牌——上汽集团的智己汽车、上汽乘用车的非凡汽车、吉利集团的吉克龙汽车、长城的沙龙。多个自主高端新能源品牌纷纷推出新车型，主打高端化、智能化。自主奋斗，以新模式谋求高端发展

自主品牌的高端化是一个老生常谈的话题。此前，汽车下乡、SUV市场崛起等消费刺激政策是2008-2010年和2014-2017年两轮自主品牌份额增长的机会。电动化和智能化转型为自主品牌带来了新的机遇。造车新势力在新能源中高端市场取得突破。从蔚来ES8（参数|询价）、ES6和EC6来看，蔚来推出的产品平均售价已超过43万元。为中大型SUV定位理想ONE（参数|询价），补贴后全国统一价格超过32万元，仅用一款车型就成功奠定了品牌。在造车新势力出现之前，很少有国产自主品牌成功打开高端品牌的大门。新赛道下，依托高端新能源汽车，自主品牌的产品力、品牌力、市场占有率均有所提升。到目前为止，除了造车新势力，新能源的高端阵营还包括北汽极狐、上汽非凡、上汽智己、长城沙龙、长安阿维塔、吉利极氪、百度极都、东风岚图。价格是最直接的反馈。长城汽车旗下全新高端新能源品牌沙龙在本届车展上推出了其首款车型Machinaron，预售价高达48.8万元，比宝马中型纯电动SUV iX3高出近10万元，直接将价格门槛提高到近50万元，进入梅赛德斯E级（参数|询价）、宝马5系（参数|询）、奥迪A6L（参数|咨询）等中大型轿车等传统燃油车的国内市场。作为上汽乘用车的高端智能纯电动汽车品牌，非凡汽车是上汽自主品牌高端水平的突破，专注于20万元至40万元不等的高端新能源智能产品系列；同样提出“高端智能电动”创新概念的东风岚图，售价31.36万元起的大型豪华电动MPV梦想家；极狐，北汽蓝谷旗下高端纯电动品牌，主打“智能汽车天花板”，三款车型定价区间为24万至43万元；

笔记

拼音 双语对照吉利推出了高端新能源品牌吉克龙001（参数|询价），补贴后售价区间为28万-36万元。不难看出，在本届广州车展上，新能源与高端科技紧密结合。对于自主品牌来说，为了提升品牌价值和扩大品牌影响力，除了与合资品牌合作外，打造高端品牌是最有效的方法之一。沙龙智慧银行首席执行官温飞表示，今年前三季度，国内豪华纯电动汽车市场同比增长600%，最高渗透率为15.3%。在市场份额超过35万元的纯电动豪华品牌细分市场中，中国汽车品牌占比72%。可以说，现在是自主品牌进入中高端市场的最佳时机，从0到1是最难迈出的一步。如今，市场对售价30万元以上的自主品牌高端电动汽车已经达到了一定的接受度。通过推出价格更高的旗舰车型，树立标杆，不断完善产品矩阵，30万元以上的纯电市场将成为未来自主品牌前进的关键。针对高端车型的增强专属标签

自主品牌电动汽车在20万元以下的市场上以其性价比得到了认可。在30万元以上的中高端市场，单靠产品力已经无济于事。毕竟，在30万元以下的范围内，可以提供满足大多数消费者需求的车型。高端智能电动汽车能否提供不可替代的专属标签，是最重要的卖点。长续航、高性能、智能化已成为本届车展上新款高端车型的标配。智能化成为高端智能电动汽车最重要的标签，激光雷达和高算力芯片成为自主品牌推广的重点。例如，小鹏G9是小鹏当前产品系列中定位最高的产品，基于X-EEA 3.0电子电气架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。G9配备了双激光雷达和Xpilot 4.0辅助驾驶系统。小鹏强调了其硬件架构、软件架构和通信架构的革命性重建。将mecatron定位为纯电动汽车，强调“全球前四大激光雷达”，是全球唯一实现激光雷达360°全视图覆盖的车辆；

笔记

拼音 双语对照上汽非凡汽车推出的中大型轿车“非凡R”的推广重点也是利用激光雷达和超声波雷达，将智能驾驶的技术水平和安全性提升到一个新的水平。长续航和高性能也是自主品牌的强化标签。比亚迪就是一个很好的例子。从第一代唐DM（参数|询价）到旗舰车型Han，“国家高性能汽车”的标签已经逐渐建立，其无情的加速性能。广汽埃安旗下旗舰车型AION LX（参数|询价）Plus专注于1008公里的超长续航，“第二代智能变焦激光雷达+高计算能力智能驾驶计算平台”等宣传点排在超长续航之后。高端品牌往往不销售产品本身，独立品牌必须寻求产品之外的可能性。当长续航、高性能和智能成为高端车型的标准特征时，打造差异化成为突破的关键。在民生证券看来，广州车展上推出的高端新能源车型存在智能叠加的情况，高端车型与旗舰手机车型类似。堆放材料是一件任何人都能处理的简单事情。更重要的是如何用好这些材料。谷歌Pixel 3手机依靠出色的算法和单一摄像头获得的分数高于iPhone XR，后者在拍照方面拥有更多摄像头，这表明摄像头的数量并不是决定手机拍照能力的唯一因素。汽车行业也是如此。在目前高端新能源汽车的硬件配置中，有6-8个光学摄像头和2-4个激光雷达。如果材料堆太多，经验没有优势，必然会导致成本高，失去竞争力。随着越来越多的企业开始跨行业造车，汽车市场的竞争势必会越来越激烈。不过，拥有自主品牌的高端电动汽车仍有市场空间。能否找到最合适的标签在消费者心目中是一个独特的位置，也是高端智能电动汽车需要考虑的问题——end-来自“汽车通讯社”的原创文章，未经许可不得转载。“不遵守本声明、恶意使用、不当转载或引用汽车通讯社原创文章的，保留追究法律责任的权利”。

笔记

拼音 双语对照

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