在国家二胎政策刺激和轿车SUV等车型日益饱和的背景下，目前市场上价格在10万元以下的七座国产MPV如雨后春笋般涌现，许多国内制造商都吹嘘自己的产品有多强大，油耗有多低。但这些“大家伙”真的能像他们说的那样神奇吗？今天，笔者为大家带来的是华晨金杯750的真实油耗测试。
华晨金杯750是今年4月推出的一款紧凑型MPV。它依靠宝马设计师来设计，采用标准的轿车配置，并达到极致。该车型横跨轿车、MPV、多用途车等细分市场，无愧于其“家用车”的定位。然而，工信部公布的华晨金杯750的综合油耗为7.6升/100公里，这对于一辆1.35T自重的MPV来说是给力的。然而，工业和信息化部公布的数据可信度有多高？汽车爱好者一定有一些想法。无论这辆车是否省油，它仍然需要在实践中进行测试才能更可靠。
测试方法和过程
测试时间：9月18日；
室外温度：22摄氏度；
天气条件：小雨、雾；
乘客情况：除了司机，还有另一名乘客负责拍照；
车辆配置：1.5L豪华型，空调全关，车窗关闭；
平均车速：65KM/H；
笔记
拼音 双语对照
油耗测试规则：在Panhua加油站加满8号油，直到它自然跳跃，清除里程表，然后出发。返回同一加油站，用同一油加油，直到自然跳跃，并根据获得的油耗和仪表上显示的里程计算实际油耗和里程。
这次考试期间天气不好，沿途还下着小雨。考虑到测试车辆仍处于磨合期和安全因素，作者在高速公路上的全程行驶速度大多为80公里/小时。
华晨金杯750采用1.5L自然吸气发动机，最大净功率为77KW。对于这样一台有参数的普通发动机来说，拖动1.35T的750车重会不会更困难？考虑到这个问题，作者在一个陡坡上进行了测试，结果令人满意。这套动力总成完全可以满足普通驾驶的需要。将发动机转速保持在2000转/分左右可以获得良好的动力输出。
在宣传中，华晨金杯750突出了其180毫米的离地间隙，这对车辆的通过能力有着直接的影响，比如能否安装在底盘上，能否安装等等。在实际测试中，笔者驾驶它穿过了一个颠簸的路段，其通过性能非常出色。我相信它可以处理绝大多数的国内道路。
华晨金杯750拥有一辆轿车级MPV，所以它一定在乘坐舒适性上下了很大功夫。汽车的舒适性与其悬架系统有很大关系。华晨金杯750采用前独立后五连杆悬架。与同级车常见的前独立后扭力梁相比，这种柔软的配置可以有效过滤路面造成的颠簸，舒适性肯定会大大提高。
本次测试的茶府路大部分起于重庆市南岸区茶园开发区，途经巴南区、新庙、石沱、林市、龙桥，止于涪陵区龙桥街道涪陵丽都长江大桥南桥桥头西引道。按照城市二级公路标准建设，双向两车道，设计时速60公里。尽管道路上的车辆不多，道路交通条件也很好，但笔者仍然全程严格遵守限速，不超速是每个司机都应该养成的好习惯。
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出发两个多小时后，笔者驾驶华晨金杯750返回出发地，涪陵马鞍镇盘华加油站。在加满8号油并跳出来后，作者计算了这次油耗测试的结果。华晨金杯7.5百公里油耗为5.48L，每公里油耗约为0.315元。考虑到这是一辆1.35T的MPV，不得不说这是一个惊人的低油耗。
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每100公里的油耗低于6升。除了良好的路况和笔者将整体速度控制在60-80KM/H的经济速度之外，华晨金杯750本身在控制油耗方面也相当出色。互联网上的许多网民也表达了类似的观点。简而言之，这是一款相对省油的汽车，那些关注燃油经济性的人可能会非常喜欢它。
笔记
拼音 双语对照
2016年12月2日，华晨金杯新快运正式上市发售。新车定位于全能商用车型，瞄准了有城市货运需求的消费者，698万元的超低起售门槛也将吸引更多消费者的关注。
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