“S-MAX是一款SUV，而不是普通的MPV。”这是福特自推出S-MAX以来一直灌输给我们的概念。福特似乎已经成功了。SAV（运动活动Viechle）的概念对福特来说非常巧妙，突出了S-MAX的两个功能。在确保它和我们的学徒银河一样实用的同时，我们也不忘像我们的弟弟福克斯一样学习和操作（参数|查询）。
在强调这一概念的同时，S-MAX在2006年日内瓦车展上首次亮相，并获得了欧洲“年度汽车”奖。S-MAX基于福特的EUCD平台。同一平台上还有两个著名的模特。一个是众所周知的蒙迪欧（参数|查询），另一个是著名的银河。我想看过《11日罗汉》的朋友应该了解《银河》在美国的受欢迎程度。较大的Galaxy侧重于商业用途，而S-MAX则更倾向于家用。
出于对S-MAX的各种期望，我们开始测试S-MAX。停在我面前的S-MAX更像一条鲶鱼，但它只是一条兼具运动性和实用性的“鲶鱼”。细节方面首先吸引我的是S-MAX的X形进气格栅、格栅两侧的鲨鱼鳃形通风孔以及鹰眼大灯。这些类似于高性能跑车的运动型设计让我产生了一种错觉，那就是一辆福克斯ST停在我面前，而不是一辆MPV。侧面线条的整体方向延续了S-MAX的运动风格，流畅的线条贯穿车顶，尾部略微上扬。车身侧面的轮拱也采用了鲨鱼鳃式进气口的设计。仔细一看，人们不禁会心一笑。最初，这只是一个噱头，专门为更大的视觉冲击而添加，没有实际用途。看来这确实是视觉至上的一代人。看到S-MAX的尾部造型，我的梦想又回到了现实，从对一门小型钢炮Focus ST的渴望，变成了停在我面前的实际MPV。似乎做一个需要更实用的人更好。S-MAX的尾部设计更加内敛，与车头的风格不太匹配。排气采用了双排气管设计，稍微节省了一些运动气息。
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S-MAX还有许多有趣且实用的新功能，例如后视镜下方的落地灯，可以在打开和关闭车门时照亮前门的地面，确保乘客上下车时可以清楚地看到地面；经济实用的拐角辅助照明，灯泡安装在前照灯内侧。转弯时，路线同一侧的灯亮起，配以氙气大灯，以确保行车安全。这也应该被认为是花小钱做大事的代表。福特是否也学习了我们“更多、更快、更好、更经济”的精神？
笔记
拼音 双语对照
国外一家网站刊登了几张劳斯莱斯Ghost的无伪装谍照，这是一位眼光敏锐的人在英格兰多佛偶然间发现并立即拍了下来。
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