以拿铁为基础 银钢边三轮工程样车曝光

近年来，由于微型车的热销，银钢已经被消费者所熟知。其迷你侧边三轮车经历了交叉侧边三轮车和船型侧边三轮车两代产品更新，让更多驾驶员以低廉的价格体验侧边三轮车车型的驾驶乐趣，并为市场注入了新鲜的活力，让侧边三轮车备受关注。近日，银港科技曝光了一款大型侧边三轮车。从图片中可以看出，它是基于去年推出的Latte（参数|询价），并配备了侧桶，在外观上仍然体现了复古风格。

在外观设计上，它更接近长江750，钢丝辐条轮圈增添了浓郁的复古气息。侧斗的开口很大，乘客上下车非常方便。侧斗的形状也基本上复制了经典的风格。

绿色涂层可以很容易地将其与扬子750连接起来，但整体设计完全不同。之前的Mini Side三轮和嘉陵600 Side三轮都采用了绿色油漆，在颜色上让人充满了情感，而单调的颜色缺乏活力，让年轻人难以接受。

新车以银钢拿铁为基础，已被更大排量的单缸发动机取代，实际发动机排量约为300立方厘米。我认为它的实际表现应该并不出色。

侧斗的座椅设计非常刚性，靠背固定在储物箱上，与坐垫分离，长时间缺乏舒适性。这种设计甚至不如船型侧三轮。

由于车辆的整体尺寸，侧斗的腿部空间非常令人印象深刻。固定防水布的点也设计在侧斗的开口周围，而扶手似乎只适合右手。

一组全尺寸的轮子固定在侧斗上，侧斗很厚。更确定的是，所有三个车轮都配备了制动系统。

弓形板使侧斗的减震系统恢复到极限。由于结构原因，侧斗可能根本没有舒适性，甚至在快速颠簸时影响驾驶安全。如果非要说优点的话，那只是它的承载能力。

可上锁的储物箱为存放普通个人物品提供了良好的空间，但里面裸露的铁板显得有些僵硬。

该试验车使用风冷发动机，但制造商为其单独安装了水冷系统。水箱也放置在侧桶和车辆的中间，表明该车辆的完整性仍然很低。

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新车保留了迷你侧三轮上的手刹，放置也很方便。我希望量产车能够保留这种设计。总结：这款试装车已经出现在去年的重庆车展上，但就目前而言，它给人一种只是拼凑在一起的感觉，比如发动机水冷系统和侧斗的做工。在突出性价比的同时，也要保证产品质量。希望当量产车发布时，这款试验车可以建造得更完整。

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