经济随笔：中国自主品牌汽车如何开进非洲

在亚的斯亚贝巴阳光明媚的街道上，几辆绿色的奇瑞QQ汽车并排停在树荫下。在汽车后面不远处，有两辆黄色的奇瑞QQ汽车。奇瑞QQ的出现只是中国汽车进军非洲大陆的一个缩影。在许多非洲国家，中国生产的汽车已经在街头穿梭。

目前，汽车及其零部件正日益成为中国出口非洲的重要商品。奇瑞、吉利、华晨和江铃等在非洲不断扩大的市场份额，不仅拉近了中国与非洲的距离，也让中国汽车公司看到了另一个有待开发的市场。业内人士认为，中国汽车“进军非洲”是必然趋势，因为中国不仅拥有熟练的工业工人，而且拥有一批高素质的机械工程师。这为中国向非洲出口汽车创造了有利条件。

在家用汽车方面，奇瑞是一个代表。据奇瑞在埃塞俄比亚的代理商EBG称，自今年3月以来，奇瑞QQ已售出300多辆汽车，价格几乎是中国的两倍。由于当地人对购车的兴趣越来越大，EBG对奇瑞轿车在埃塞俄比亚的市场前景非常乐观。

此外，中国生产的商用车在非洲也有很大的市场。中国的金杯海狮（参数|询价）轻型客车在尼日利亚和埃塞俄比亚等国也有良好的销量。目前，非洲轻型商用车市场由日本的丰田、日产和马自达主导，而卡车市场由Stell、梅赛德斯和沃尔沃主导。然而，中国商用车的价格仅为欧美同类产品的一半甚至三分之一，可以很好地满足非洲低端市场的需求。

目前，许多非洲国家正在鼓励汽车行业的发展，并增加对汽车行业的投资吸引力。据报道，在加快扩大出口的同时，中国国内汽车制造商正积极寻求与非洲国家合作，建立海外装配厂。早在20世纪90年代，中国的解放和东风卡车就进入了非洲市场。目前，在坦桑尼亚和乌干达等国有几家中国卡车装配厂。

在非洲，由于路况差、车辆维修网点少、零部件昂贵，车辆的使用寿命往往较短。因此，在非洲经营汽车维修和零部件销售有着光明的前景。只要选址正确，再加上合理的价格和优质的服务，利润肯定是可观的。

据悉，在汽车保有量相对较大的南非、埃及、阿尔及利亚和博茨瓦纳，汽车修理和零部件市场几乎被韩国、日本、马来西亚、德国和法国垄断。中国很难进入当地市场。然而，在一些最不发达的非洲国家，如坦桑尼亚、赞比亚、安哥拉、埃塞俄比亚和乌干达，开放市场相对容易。

业内人士认为，中国汽车制造商在首次进入非洲市场时，应最大限度地发挥价格优势，获得市场认可，并通过报纸、广播、电视、路标等广告媒体进行广泛宣传，增强消费者印象。考虑到非洲国家的购买力较低，中国汽车制造商应该实施灵活多样的销售策略，使用分期付款和政府合同等支付方式来吸引客户。

在开发非洲的汽车修理和零部件市场时，也应该尽可能多地雇佣当地人。除了少数中国管理人员外，销售和售后服务人员最好在当地搜索。当地员工了解当地风俗习惯和市场，方便与客户沟通，可以成为中国汽车进入非洲市场的有力帮手。

笔记

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