新能源车市场5连降 全年销量或将负增长

由于年底的临近，新能源汽车市场并没有改善。11月，新能源乘用车市场销量持续下滑，降幅超过40%。

乘联会数据显示，11月新能源乘用车销量为79317辆，同比下降41.7%。截至目前，中国新能源乘客车市场已连续5个月下滑。如果12月新能源乘用车市场销量降幅继续超过40%，业内预计今年累计销量可能首次出现下滑。中国汽车协会副秘书长陈世华认为，11月新能源乘用车销量大幅下降，主要与国家财政补贴减少有关。

此外，有业内分析人士认为，此前出行市场对新能源汽车的投资非常大，但现在出行市场逐渐趋于饱和，对新能源车的需求减弱，这也是新能源汽车市场下滑的重要原因之一。从具体细分市场来看，11月纯电动汽车销量为6.6万辆，同比下降36%。其中，A级纯电动汽车市场表现良好，同比增长22%；A00级市场表现低迷，同比下降70%。这从侧面表明，影响纯电动汽车市场政策的因素已经减弱，消费者倾向于理性购买纯电动汽车。A级纯电动汽车逐渐成为纯电动汽车市场的主力军，与燃油车市场的表现一致。

在插电和混合动力市场，11月插电和混动汽车销量为11100辆，同比下降62%，环比下降4%。此前，插电式混合动力车型在网络租车市场广受青睐，如今纯电动汽车已成为网络租车市场的主要车型。这种转变从侧面反映出，私人对插电式汽车的需求并不多。事实上，整个私人市场对新能源汽车的需求仍然很小。来自乘联会的数据显示，1-9月新能源汽车累计销量为78万辆；不过，小鹏汽车董事长何小鹏指出，今年1-9月新能源汽车的私人购买量仅为10多万辆。

从具体车型来看，北汽EU系列以11月7500辆的热销成绩荣登11月新能源车型排行榜前十名；

笔记

拼音 双语对照亚军是宝骏E系列，销量为6929辆。同时，宝骏E系列也是A00级市场的销量冠军。

此外，11月销量突出的车型包括广汽新能源旗下的AION s（参数|询价）和宝马530Le，销量分别为5538辆和3397辆。其中，宝马530Le以优异的销售表现再次夺得插电和混动市场的销售冠军，这对于华晨宝马来说是非常罕见的。它还强调，独立品牌的插电式和混合动力车型在该细分市场遇到了来自合资品牌产品的拦截。尽管新能源汽车市场最近经历了五连败，但业内仍对新能源汽车的未来持乐观态度。乘联会预测，2020年新能源汽车年销量为160万辆，其中新能源乘用车销量约135万辆。中国汽车协会秘书长助理徐海东表示：“我相信明年新能源市场仍将处于调整期，但销量将高于今年的整体水平。”

值得一提的是，工业和信息化部在12月3日发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿中指出，到2025年，新能源汽车销售比例将达到25%，新型智能网联汽车销售比例达到30%。以每年近3000万辆新车的销量计算，2025年新能源汽车的销量约为750万辆。对于目前年销量不到200万辆的新能源汽车公司来说，这将是一块巨大的蛋糕。

笔记

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标签：宝马宝骏小鹏AION S

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