奔驰、路虎质量差，你以为它们在国外就能好了？外媒质量报告出炉

《我有一辆车》原创报道：虽然有些车永远不会坏，但它们站不住的概率很小。市场上的大多数车型或多或少都经历过多次故障。更不用说在中国很容易发现的投诉和质量缺陷了。我们在网上搜索了很多，所以今天我们就来谈谈那些在国外被选为最不可靠的汽车。这篇文章也将帮助你在中国购买汽车。

上个月，英国著名汽车杂志《WHAT CAR？》评选出了25款最不可靠的汽车。他们表示，在最近的一项可靠性调查中，在接受调查的13000辆汽车中，有五分之一（2500多辆）至少有一次故障。为了更好地评估这些故障的严重程度，他们将其分为15类，包括变速器/离合器、内部、非发动机电气系统、卫星导航、转向、悬架、空调、电池、车身、制动器、发动机等；最常见的故障是非核心车身电子部件，高达27%的车主报告了这种类型的故障。当然，也有车主同时报告了维修时间和维修费用。大多数汽车需要花费100至500英镑才能解决故障，而2%的车主需要花费1500英镑以上才能解决故障。这部分维修费用的数据只能作为您享受的参考，毕竟海外的人工和维修组件费用与国内有很大差距。注：下面，我们将主要介绍20多种型号中8种型号最重要的测试水温。如果这个问题的内容有强烈的反响，我们将在未来对此进行报道。▲ MG ZS电动汽车可靠性：89.4%

根据上汽大通官方信息，纯电动EZS（参数|询价）完全符合欧洲标准E-MARK认证和REACH法规，并已出口到全球多个国家和地区，表明这款定位于全球市场的纯电动SUV具有全球统一的品质。

因此，想要在中国购买名爵EZS的用户也可以参考以下内容评论。根据“What CAR？”中的评估，名爵ZS电动汽车不是最可靠的电动汽车。虽然它只有7%的问题，但一旦出现这些问题，就会影响驾驶，需要很长时间才能修复。主要问题包括电池、电机和电子元件。好消息是，这辆车在保修期内可以免费维修。▲ Jaguar E-PACE（参数|查询）可靠性：88.4%

尽管捷豹E-Face是中国制造的，其通常的终端折扣高得离谱，但它在今年前两个月只实现了530辆，远远低于奥迪Q3的一小部分（参数|询价），只能被认为是国内豪华紧凑型SUV市场的小众选择。

在海外E-Face车主报告中，22%的车辆出现问题，其中发动机和电气部件是罪魁祸首；空调、信息娱乐系统、制动器、变速器/离合器和燃油系统也存在不同程度的问题。尽管93%的案例是免费维修，但也有一小部分支付了750英镑。我不知道国内的电子脸用户是否有类似的问题，请在我们的评论区留言。▲ 宝马X6可靠性：88.2%

小心！我们这次谈论的宝马X6不是目前的G06，而是一款更老的F16。虽然没有销售数据支持，但你可能和我有同样的感受。与竞争产品相比，F16一代的X6在中国确实更显眼。而且，作为同级别细分市场中的“鼻祖”车型，结合自身的产品力和超凡的驾控体验，称其为“标杆”也不为过！

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然而，在这份海外车主报告中，超过31%的X6车主的车辆存在问题。大多数最常见的问题都与8AT手自一体变速器有关。尽管报告没有显示变速器故障的具体原因，但此类故障已占X6总报告故障率的19%；此外，其他问题基本上都是内部装饰和非核心车身电子部件，所以我就不多提了。▲ 日产X-Trail可靠性：87.6%

在海外，它是日产X-Trail，而在国内，它被称为东风日产奇骏（参数|查询）。每次提到东风日产的车型，我们都忍不住想让人吐槽。以奇骏为例，今年前两个月，这款车已售出近2.1万辆新车。尽管它已经被广汽本田皓影的2.71万辆超越（参数|查询），但奇骏的销量仍然处于合资紧凑型SUV市场的顶端，但我特别好奇为什么这么多人仍然购买奇骏，是因为它便宜，还是下一代车型即将换成三缸？

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早些时候，日产CVT名声很好，但直到杰科特国产后，问题才越来越多。2012年，有报道称东风日产CVT存在缺陷，低温保护受到车主的批评。此外，几年前红遍网络的“我能救你什么，我的轩逸（参数|查询）变速器P0846”，更可能是东风日产的常见问题。奇骏、小科（参数|查询）、天籁也存在不同程度的变速箱问题，异响、颠簸、齿条断裂随处可见。车主甚至成立了CVT全国维权小组，小组里的人数已经达到了连小组都进不了的程度。因此，买车的时候不要惹自己！

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在海外评估报告中，34%的X-Trail故障发生，主要发生在发动机和非核心车身电子部件上。其他问题，如燃油系统和发动机的小型内部零件也存在不同程度的问题。这些问题通常可以在一天或更短的时间内解决，但一些车主将面临50英镑至1500英镑不等的账单。▲ 梅赛德斯-奔驰C级（参数|询价）可靠性：87.3%

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近日，在国内一档实车拆解节目中，北京奔驰C级又发生了一起事故。该程序拆解了国产奔驰C级、宝马3系（参数|查询）、奥迪A4L（参数|询问）和雷克萨斯ES（参数|咨询）。在切割过程中，发现北京奔驰C级的B柱出现了锈蚀迹象，这直接表明防锈工艺不到位。同时，如果不进行此次拆解，恐怕用户在出售之前很难在其车辆的蒙皮内部发现锈蚀。之前曾发生过E级铝更换和GLC级四轮驱动减配事件，这次发现C级B柱锈蚀。尽管梅赛德斯这样做似乎没有什么错，但这确实是对用户不负责任的行为。此外，即使W205目前的C级已经接近寿命的尽头，它也不能成为掩盖事实和问题的理由。作为一家拥有百年历史的汽车公司，我希望梅赛德斯-奔驰在未来能够提高自己的工艺水平。在工艺上取得重大进展之前，我真的建议您谨慎购买。

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当然，在这份海外评估报告中，梅赛德斯-奔驰C级也榜上有名。外媒称，C级车的可靠性在高端轿车中最低，本报告中选择的三分之一的C级车出现了问题，其中一小部分车只开了一周就出现了故障。此外，尽管81%的车辆是免费维修的，但也有一小部分车主支付了超过1500英镑的维修费用，这让国内外的梅赛德斯C级车主看起来相当不舒服。▲ 特斯拉Model S（参数|查询）可靠性水平：85.7%

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作为第一款进入中国的特斯拉车型，model S一直备受市场关注。关于这款车型在中国的声誉，人们的评价褒贬不一，而且你可能比我更了解自燃和自动驾驶碰撞等事故，所以我不会过多提及。只是特斯拉频繁的“割韭菜”行为实在让人讨厌。

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在这份海外评估报告中，外媒将毛豆S评为最不可靠的电动汽车，61%的车辆被告知存在问题，这意味着它的故障率最高。最常见的问题是车身和电子设备问题，其次是制动器、电机电子设备和悬架问题。看来，去年欧洲爆发的多个底盘和悬架机械部件缺陷并非没有道理。▲ 揽胜极光Evoque（参数|询价）可靠性：82.8%

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新一代揽胜极光Evoque于2019年在中国正式上市。我们谈论的是上一代产品，也为想要购买旧款揽胜极光的用户提供了一些建议。自揽胜极光推出以来，它开创了自己的细分市场，并引领了城市豪华SUV的新风向标。时至今日，仍有大量SUV沿用其悬浮式车顶设计，这也是“全盛时期”的揽胜极光难寻的原因之一。而且，即使是现在，老款车型的外观设计仍然没有过时，可以认为是先进的！

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拼音 双语对照但是，如果你在国内内网上搜索旧款揽胜极光的故障，基本上都是围绕发动机故障灯不停亮、行驶中突然熄火、变速箱抖动、无法降落等问题。此外，论坛上的车主反映，这款车的故障率相对较高。许多路虎揽胜极光的老车主经常在车辆中出现不同程度的故障，而且大多数车主已经卖掉了自己的车辆，所以那些想买二手车的人应该考虑该怎么办。

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海外媒体给出的评价是，老款极光的整体表现并不尽如人意，35%的车主反映不同程度的问题，其中大部分涉及车身和制动器，其次是发动机和非核心车身电子部件。由于这些不同程度的故障，四分之一的车辆无法正常运行，超过三分之一的汽车需要一周以上的时间才能修复。▲ 发现（参数|查询）运动可靠性：73.1%

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当前路虎发现运动版（参数|询价）的旧款车型在中国被称为发现神行（参数|报价）。和捷豹E-Face一样，它在当前国内市场的“退出率”并不高，而且这款车的故障与老款极光几乎相同，我们就不多说了；但也有很多小问题，包括大灯进水、中控异响、后视镜不可折叠、大灯高度无法调节等小问题，由于批量效应一直没有停止。结合9AT变速箱，它很有可能出现问题，我们也不建议购买在神行发现的二手车。

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当然，这款车在国外也很“冷门”。外媒评价发现运动版是最不可靠的SUV。据车主反映，多达49%的车辆存在问题。尽管其中一半的车辆可以正常运行，但三分之一的车辆至少需要一周的时间才能在维修厂进行维修。此外，在海外的评估报告中，没有具体的故障，但这款车的故障率确实太高了。看来国内外的路虎车主都同样感到困扰。

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《我有车》总结：从海外车型的故障率和故障点来看，它们与国内在售车型肯定有相似之处。例如，国内外梅赛德斯-奔驰C级车的质量相对较差，路虎车型的故障率较高。作为世界知名的奢侈品牌，这样的产品质量是不应该出现的。在购车时，每个人都要避免眨眼，以免“云端购车”，给以后的出行带来麻烦。“我有一辆车”有更多原创新车/降价报告。快来获取有关购买和使用汽车的第一手信息！

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