川崎ZX-10R，一款传奇车型，实际上已经被中国摩托车爱好者收入囊中很长一段时间了。尽管99.99%是通过无法言说的渠道获得的，但它也在中国玩家和ZX-10R之间打开了一条无法解开的纽带。然而，当时还不知道ZX-10R是发音太尴尬，还是想表达个性，比如“bar 10”或“daniel”，这是它的本地化术语。随着川崎在中国的正式落地，消费者也更接近ZX-10R。川崎在刚刚过去的北京车展上发布了新一代ZX-10R。新型号改变了外观，已经使用了近10年。通过对电子控制设备的进一步加强和改进，WSBK冠军的荣耀再次体现在这款旗舰四缸跑车上。
2021 ZX-10R最明显的变化是外观。当然，新的设计将带来更好的空气动力学特性。与此同时，电子控制和质量的飞跃使日本跑车与欧洲跑车的差距缩小。易于驾驶的赛道跑车不再是欧洲专利。这次，我将通过赛道试驾，体验下一代ZX-10R的独特魅力。
ZX-10R的历史并不长。对于80后和90后这一代人来说，他们或多或少看到了旧版的“酒吧10”在街头肆虐，尤其是2006-2007年生产的第二代ZX-10R。双输出尾排的设置，击中了无数的审美痛点。让我们借此机会梳理一下ZX-10R的前世今生。
如果说ZX-9R离我们太远了，那么在中国的街头，你一定见过这辆诞生于2004年的第一代ZX-10R，它正式开启了川崎的旗舰超级跑车之旅；
笔记
拼音 双语对照相对紧凑的车身设计和轻型车架的应用使其几乎相当于同期的600cc级跑车，130kW/11700rpm的功率也相当可观，比同期的CBR1000RR更强。
ZX-10R的第二代也是我们非常熟悉的一代。正是从这一代人开始，“酒吧10”这个名字就广为人知了。新的流线型设计与20世纪90年代末的跑车设计完全分离。当时，ZX-10R上也出现了尾部排气的趋势，但这也为ZX-10R增加了额外的重量。更小的风阻、经过调整的车架以及升级的悬架和制动配置仍然使ZX-10R在当时受到消费者的欢迎。
第三代ZX-10R正式加入了大马力的竞争，其全新的外观设计提高了空气动力学性能。同时，它去掉了华而不实的双排气尾，并通过重新调整、进气系统优化和引入KIMS系统，这一代ZX-10R的功率达到了188马力，在RAM-air模式下可以实现200马力的输出。
从第四代开始，电子控制已经大量堆积在ZX-10R的顶部。除了增加了KTRC和KIBS等辅助安全装置外，电子节气门的加入为其带来了动力/乘坐模式的选择，再次占据了同期日本汽车在配置方面的领先地位。此外，第四代车型也对车架进行了调整。新型铝合金双翼梁框架使其更轻、更紧凑。同时，对后悬架的安装方式进行了调整，以实现更好的操控性。发动机压缩比的进一步提高、新的凸轮轴和新的大直径节气门使ZX-10R的功率达到200马力。2021川崎ZX-10R：
我不得不说，2021的ZX-10R为人们留下了一个烘烤它外观的地方，尤其是它的前部。然而，经过仔细观察，很明显ZX-10R在H2上应用了大量的空气动力学设计。根据官方介绍，与之前的车型相比，全新的外观使ZX-10R的下压力增加了约17%。在去年冬天的冬季测试中，冠军车手乔纳森·雷表示，全新的设计可以抑制头部的上升。正是这种基于赛道的设计方法使ZX-10R不那么执着于外观，一切都从竞争的角度出发。
整个前端可以理解为集成了恒定风翼设计，因此在视觉上前端更宽，但远未达到Ninja H2的夸张设计；
笔记
拼音 双语对照一体式固定翼看起来非常含蓄，不像Panigale V4S那样张扬，但这丝毫不会影响其功能。此外，新的LED前照灯组的尺寸再次缩小，就像第二代ZX-10R的风格一样。
另一个不可忽视的点是新设计和增加的40毫米挡风玻璃。事实上，挡风玻璃的变化连接着踏板和车辆的后部。在高速行驶时，这套从挡风玻璃开始的联动装置可以在驾驶员身后形成一个低压区，以进一步提高空气动力学效率，这对作为飞机制造商的川崎来说是一项独特的技能。
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车架和后摇臂经过了细微调整。首先，前减震阻力距离变小，其次，后摇臂降低了中心轴并加长了10mm。这也使新款ZX-10R的轴距从1440毫米增加到了1450毫米。正是这种细微的调整提高了后减震在弯道中的弹跳力，进一步提高了操控性。
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与旧款车型相比，车身扰流板变得更光滑，导流片消失，导流板更加集中在车身的前半部分，从而使风阻降低了7%。
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我并不要求顶级跑车的舒适性。只是坚持实用性和充分性的概念，可以看出新款ZX-10R的座垫设计发生了变化，但座椅高度仍保持在835mm。下图中实验者的身高为186厘米，因此双脚着地更容易。
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近年来，ZX-10R没有对轮辋进行大幅调整，而是保留了最“经典”的三辐设计。如果你对轮圈有特别的追求，可以考虑ZX-10RR，它更激进，更接近工厂车队的赛车。Marchesini的轻量化铝合金轮圈在视觉和性能上绝对会给你带来双重惊喜。我们体验的ZX-10R配备了普利司通提供的BATTLAX RACING STREET RS11高性能轮胎。
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原厂生产的轻型钛合金排气比旧款车型长得多，以响应欧5标准，但这对车辆的影响很小。毕竟，大多数购买ZX-10R的用户会想到的第一个改装是排气。
笔记
拼音 双语对照
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