哈弗“蜕变”，从第三代哈弗H6的混动双子星开始

长城汽车最擅长“韬光养晦”！

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拼音 双语对照哈弗终于做出了重大举措。8月22日，长城汽车旗下哈弗品牌正式举行新能源战略发布会。发布会上，第三代哈弗H6（参数|询价）DHT HEV正式迎来上市，售价区间为14.98万元。第三代哈弗H6 DHT-PHEV车型也进行了预售，55公里车型综合补贴后的预售价为16.88万元，110公里车型综合补助后的预售价格为17.68万元。

除了新车的发布，哈弗品牌还在本次发布会上发布了全新的品牌标识。据官方介绍，全新车标将逐步应用于哈弗汽车。同时，哈弗品牌还将同步推出全新的视觉系统和终端图像识别系统。此外，线下渠道也将进行全面的形象更新。为了推动新能源稳步转型，哈弗还将成立哈弗新能源公司。这一系列行动背后的目标很明确：以新姿态全面向新能源转型。

坦率地说，从目前各大汽车公司的“转型浪潮”和新能源汽车产品线的丰富程度来看，向新能源转型实际上并不是什么新鲜事。随着新能源汽车市场的持续增长和燃料市场的持续下滑，目前大多数汽车公司已将战略布局转向新能源汽车。今年1-7月，国内新能源市场批发销量已突破300万辆，同比增长123.0%，这一增速远超行业预期。在巨大的市场红利吸引下，“哑铃型”市场格局有所改善，“纺锤型”市场新格局正在加速形成。

因此，在这种环境下，作为主导SUV市场多年的头部品牌，哈弗向新能源的转型也是“合理的”。但有一点需要说的是，作为长城汽车在主流价格市场的销售力量，哈弗品牌的转型对长城汽车来说具有划时代的意义，继欧拉、唯和沙龙占领不同类别的市场之后。正如长城汽车总裁穆锋所说，“哈弗全面转型新能源不仅是哈弗的里程碑，也是长城汽车在新能源全面转型道路上迈出的最坚定的一步。”一方面，当欧拉“不走寻常路”，“巧妙地”进入女性市场；魏派彻底颠覆了过去，一跃成为30万级别的0焦虑智能电动市场；

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拼音 双语对照势头正盛的沙龙品牌，正站在面向高端智能“新物种”的舞台上。长城汽车急需跟上大众主流细分市场的步伐。

因此，对于长城汽车来说，哈弗不仅是为了填补长城汽车在主流新能源汽车市场的空白，也是为了提高长城汽车在新能源市场的比重。要知道，作为连续100多个月蝉联SUV市场销量冠军的国家级神车，哈弗H6在消费市场的“地位”正在被比亚迪宋（参数|询价）、特斯拉Model Y（参数|询）等新能源汽车“赶超”。尽管基于多年来建立的用户基础，哈弗H6仍牢牢扎根于顶级梯队，但如果不转型变革，哈弗H6及其品牌将不可避免地陷入“精神内耗”和“品牌内耗”的困境。这是摆在所有哈佛大学和长城大学面前的考试题。幸运的是，长城和哈弗都没有选择回避。哈弗品牌首席执行官李晓瑞表示，“在新能源时代的浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推动新能源战略的转型，在未来10年重启王者之路。“由此可见，这种毅力和信心是普通传统汽车品牌无法企及的。

另一方面，从柠檬DHT的角度来看，随着比亚迪混合动力DM-i、吉利雷神、长安蓝鲸iDD、奇瑞昆鹏DHT等混合动力技术的普及，作为一个“SUV家族”，既然面向主流新能源市场，哈弗品牌自然被赋予了更多新能源“普及者”的意义。因此，对于长城汽车来说，推动哈弗品牌转型也是长城真正打出“科技长城”金字招牌的关键途径。那么，从“燃油SUV专家”到“新能源SUV专家”，哈弗有哪些优势？

在我们看来，750万用户的基础是实现哈弗在新时代竞争环境中重塑“王者”地位的关键。事实上，即使进入了新场景定义的新能源汽车时代，市场竞争的规律仍然离不开产品。在过去750万用户的认可背后，本质上是对哈弗品牌在制造技术、安全质量、品牌保护等诸多产品上实力的认可。这就决定了哈弗品牌仍然具有“先天”优势。在未来的新能源汽车市场，这一不可动摇的市场地位将继续帮助哈弗品牌成为“新能源SUV市场”的必然选择。此外，从柠檬DHT技术的先进性来看，在柠檬混合动力DHT的赋能下，第三代哈弗H6的HEV和PHEV版本可以实现1000公里以上的续航能力，其中PHEV版本在满油满功率条件下，甚至在馈电条件下，都可以实现1150公里的综合续航能力，百公里油耗仅为5.6升。

为了验证产品在极端环境下的稳定性，哈弗此前在零下40摄氏度到零下60摄氏度的100度极端温差下进行了耐力挑战测试。经过连续43个小时的不间断驾驶，哈弗H6 PHEV终于完成了长达1178公里的超长续航。在此基础上，依托全球标准，柠檬混动DHT在三电系统安全、智能主动安全、被动安全等多个维度仍在坚守安全底线。据介绍，第三代哈弗H6超级混动DHT Gemini的电池经受住了超过国家标准的火灾、浸水、压缩三大事件的严峻考验，填补了新能源发展的最后一块“短板”。

对回到数十万消费者对新能源汽车的核心需求，他们购买新能源汽车最本质的需求……

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