自动驾驶新玩家卡睿智行完成天使投资

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在商用车自动驾驶领域，又一家拥有天使轮融资的企业加入了这场战斗。卡睿智行目前宣布，已于年初完成数千万元天使轮融资，投资者包括晨涛资本、丰源资本和日本PKSHA SPARX算法基金。卡睿智行首次为中国商用车自动驾驶提出了“与新能源同行”的新路线，这将加速新能源商用车的普及，同时真正实现自动驾驶技术在干线物流万亿级市场的落地。为了实施这条路线，Carousel深入参与了全球首条全长430多公里的自主主干物流专用路的规划、设计和建设。

卡睿智行专注于商用车自动驾驶技术的研发和商业化落地，自成立以来一直保持低调。目前，它已经实施了多个商用车自动驾驶实施项目。特别值得一提的是，卡睿智行已深度参与全球首条全长430多公里的自主干线物流专用路——“酒泉至明水绿色数字专用路”，即将开展自主干线物流的远程场景道路测试和准备作业。“酒泉至明水自动驾驶货运专线”不是一条普通的货运专线，而是由中国交通建设集团规划设计、投资建设运营的大型技术创新项目。为了实施“与新能源同行”的新路线，卡睿智行从规划阶段就深度参与了该项目。这条路线的提出和实施将加速新能源商用车的普及，同时真正实现自动驾驶技术在干线物流万亿级市场的落地。“与新能源同行”在中国商用车自动驾驶干线物流中的实施“在大力推广汽车新能源使用、鼓励自动驾驶开展点对点干线公路运输的国家政策指导下，卡睿智行提出了中国商用车自动驾驶的新路线。”与新能源同行“：密切关注商用车新能源的使用过程，逐步实现自动驾驶技术的实施，并在长途干线上的能源供应/货物中转点之间实现商业化，从而产生经济效益。最终，将实现新能源与商用车自动驾驶的双赢ns如下：首先，新能源商用车的线控自然对自动驾驶技术更友好，其普及是一种趋势。根据国家《新能源汽车产业发展规划》的要求，到2025年，新能源汽车销量应达到新车总销量的20%左右。据了解，2022年1-7月，新能源商用车累计投保数量为13.36万辆，累计同比增长60.8%。其中，新能源重卡累计投保数量11556辆，累计环比增长383.9%。其次，新能源商用车的应用特点正好满足了自动驾驶的落地要求。从经济成本和新能源汽车补充能源的需求来看，新能源商用车将率先在能源价格相对较低、固定线路货运需求实际稳定的地区实现商用，被称为“货运专线”。在这些“货运专线”沿线，将建设充换电站或加氢站等能源补充设施，以及独立或共享的货物中转站。点对点连接的货运专线可以有效避免技术上随机性的极端场景，为自动驾驶技术的落地创造必要条件。最后，商用车新能源商业化与自动驾驶可以相互促进，实现互利共赢。自动驾驶的实施“跟随新能源……

笔记

拼音双语对照车辆“货运专线反过来可以显著加快商用车新能源商业化的步伐。据数据显示，2020年，中国公路货运成本中司机补偿的比例可能在21%左右。用自动驾驶取代传统司机可以大大提高新能源汽车的成本和效率优势，从而加速将新能源汽车更换为燃油汽车的过程。值得一提的是，交通运输部运输服务司刚刚于8月发布了一份关于征求《自动驾驶汽车运输安全服务指南》意见的公告，其中指出：“自动驾驶汽车用于点对点干线公路运输和相对封闭道路等场景下的道路普通货物运输。"

为了验证实施“与新能源同行”的战略路线，卡睿智行试图找到一条具有实际货运需求的长途货运专线，因此积极参与了中国乃至世界上第一条真正商业化的自主干线物流专线——酒泉至明水自动货运专线的筹建和规划。世界上第一条真正商业化的自动货运专用公路据方案设计者中国交通建设集团第一公路勘察设计研究院技术团队介绍，酒泉至明水绿色数字专用公路全长约430公里，并且是为了满足干线物流和货运的需要而设计的。地处河西走廊腹地，沿线沙漠和无人居住区，地形平坦，这使得自动驾驶新能源货运车辆可以采用全封闭、全路径、全断面的设计。针对九明公路的自然环境、物流需求和技术要求，卡睿智行设计并开发了相应的低成本重卡自动驾驶解决方案。据计算，通过使用自动驾驶等新技术，与传统公路货运成本相比，这条新公路的每公里运输成本可以显著降低。同时，当地有非常丰富的光和风电可再生能源，可以实现低成本生产绿色氢气。该项目计划在这条道路上使用氢重型卡车，并在道路尽头建造加氢站和转运货场。氢重型卡车的加氢时间约为10-15分钟，每天只需要一次燃料喷射即可有效实现令人满意的续航里程。中国交通建设集团第一公路勘察设计研究院技术团队表示，公路运输约60%的二氧化碳排放来自中重型卡车。作为公路货运行业的重要组成部分，中重型卡车正处于低碳和应用自动驾驶以获得潜在经济效益的关键时刻。中国交建希望将九明市自主货运专线建设成为交通基础设施建设+人工智能+绿色能源的商业示范项目，推动交通领域能源结构的转型，使其成为实现区域和行业“碳峰值”和“碳中和的”目标的重要锚。目前，凯锐智行已与国内领先的新能源重卡制造商建立了深度合作关系。不久的将来，它将正式在酒泉地区进行现场道路测试，为未来的商业运营做准备。

酒泉至明水绿色数字专用公路项目是卡锐至兴践行“新能源同行”新路线的第一步。“据统计，九明公路等公路货运专线的物流收入占全国公路货运物流总收入的43%，对货运专线的需求巨大。”新能源商用车和货运需求在哪里，“我们在哪里？”凯睿智行首席执行官童贤巧说。卡睿智行希望通过“与新能源同行”“新路线，开启tr……

笔记

拼音双语对照狮级自动驾驶干线物流市场，凯睿智行的投资者晨涛资本是中国最早投资自动驾驶行业的机构之一。投资了十多家自动驾驶企业，涵盖矿山、港口、环卫车、终端物流车、辅助驾驶等领域，在自动驾驶行业享有盛誉。晨涛资本执行总经理何雄松认为，卡睿智行在酒泉至明水干线上很有名。“深度参与自动驾驶专用高速公路及其”新能源同行“新路线的提出和实践为商用车自动驾驶的技术实施和商业运营提供了实践示范，有望真正打开万亿级的自动驾驶干线物流市场。何雄松介绍，干线物流具有运输距离长、运输量大的特点nnage和高价值的商品，使其成为商用车自动驾驶的最大市场。基于中国750万辆重型卡车的保有量，一年商用车司机的物流成本为数万亿元，这也是基于商用车司机劳动力成本的数万亿元的市场空间。在何雄松看来，“技术、政策、商业模式”是商用车自动驾驶落地和商业化的三大关卡，也是晨涛资本决定与卡瑞智行合作的三大考量。他认为，“与新能源同行”的路线是对政策、物流和自动驾驶行业特点的准确解读和把握。在团队和技术方面，童现桥和团队核心成员是中国第一批在自动驾驶领域投身创业的领导者和技术领军人物。卡睿智行的团队成员曾在国内外一线车厂和自动驾驶企业工作，对自动驾驶行业有着第一手的经验和深刻的思考，也有着行业领先的技术研发水平和丰富的测试运营经验。