俗话说：“物竞天择，适者生存”，竞争无处不在。在当今竞争激烈的汽车行业，更不用说停滞不前了，进展的轻微放缓可能会导致同行拉开很大的距离。华晨、众泰、力帆、东风雷诺、赛麟、拜腾、长安铃木、雷诺等多家车企黯然离场。后来，广汽菲克输给了中国，这一切都给我们埋下了这个事实的伏笔。2022年对每个汽车人来说都是不平凡的一年。无论是老国产品牌还是新动力品牌，无论是合资品牌还是进口品牌，都会受到不同程度的挑战。接下来，让我们一起来回顾一下2022年哪些车企最难？你认为下一个离开的是谁？
大运汽车：跨界造车真的不容易！“风在世界各地，大运摩托车”是许多中国人用来表彰大运摩托车的著名口号。这个品牌诞生于1987年，最初是一家摩托车制造商，后来进军重型卡车市场。在摩托车和商用车领域积累了一些经验和资本的大运会开始涉足乘用车市场，并以大运会的名义推出了大运皮卡（参数|询价）、MPV车型远志M1（参数|询）和SUV车型悦虎。悦湖定位为小型纯电动SUV，售价7.18-8.28万元，而远志M1定位为中型纯电动MPV，售价17.38-32.88万元。但从大云汽车目前的市场表现来看，要想在新能源乘用车市场站稳脚跟，仍存在重大挑战。
销量往往最能反映汽车公司的成败。有数据显示，2022年1-11月，大运汽车目前在售的两款产品悦湖和远志M1的累计销量仅为16925辆，平均月销量仅为1500多辆。即使是三线新能源品牌也不被考虑，它们不断面临被市场淘汰的风险。大运汽车销量惨淡的主要原因是缺乏竞争力。月虎和元智M1都与竞争对手相去甚远，例如在智能化方面，它们无法与许多燃油车相媲美。在续航里程方面，悦湖的最大续航里程只有330公里。如今，即使是宏光MINIEV（参数|询价）也能达到300公里的续航里程。对于消费者来说，为什么要选择一个不知名、价格更贵的品牌？
大运汽车销量的低迷也代表了更多跨界玩家的现状。跨境汽车制造只是第一步，还有很长的路要走。它不仅需要持续的资金投入，而且有很长的供应链，还需要核心技术和强大的产品销售力量。然而，由于资金和技术的限制，大运汽车没有足够的资金进行研发，导致其车型缺乏产品力。除了品牌知名度极低之外，初入乘用车市场的大运并没有得到幸运之神的青睐，销售业绩相当惨淡。尽管大运会还没有到破产的地步，但它已经在苦苦挣扎。ARCFOX极限福克斯：华为的技术进步没有人感兴趣！
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拼音 双语对照极狐成立六年，虽然知名度远不及蔚小理，但它生来就有一把金钥匙，背靠北汽新能源这棵大树，背靠麦格纳+华为技术。然而，遗憾的是，在所谓的高端新能源行业，市场已经好几年没有表现了。有数据显示，2022年1-11月，极狐累计销量为12969辆，月均销量仅过千辆，与年初设定的4万辆目标相去甚远。相比之下，同样由华为代言的AITO品牌自2022年3月正式交付以来，累计销量已超过7.5万辆，而极狐的销量仍低于AITO品牌的月销量。
极狐作为北汽蓝谷的高端纯电动品牌，背后有北汽新能源、华为、麦格纳等多位“老板”的支持，为何仍如此不堪？之所以如此，是因为目前极狐在国内市场的产品矩阵并不丰富，只有阿尔法S和阿尔法T两款车型。其中，与华为合作打造的华为HI版阿尔法S是极狐推广的主要车型，搭载了华为的鸿蒙车载操作系统。竞争对手瞄准了比亚迪汉和小鹏P7等车型（参数|询价），但价格直指40万元，远高于其他竞品。此外，鉴于极狐目前的品牌影响力，很难支撑如此高的溢价能力。
更重要的是，极狐与华为的关系与华为与赛力斯的关系并不相同。华为只是一个解决方案提供商。说白了，华为的技术可以赋能任何一家车企，不属于极狐的专属优势。此外，极狐虽然是北汽新能源旗下的全新品牌，但对北汽新能源汽车低端、品质差的批评在消费者心中难以改变。“把一手好牌打得不好对极狐来说并不夸张。面对汽车市场低迷的严峻形势，缺乏竞争技术、没有特色的极狐更是难以生存。”。野马汽车：销量越来越差有戏吗？说起野马汽车，大多数人可能会认为它是福特旗下的性能车，野马。然而，今天我们谈论的不是跑车，而是我们自己品牌的野马汽车。“野马汽车诞生于20世纪80年代末的改革开放浪潮中，是中国最早的汽车制造商之一。但野马汽车的道路并不平坦，先后被房地产公司富林集团和老年代步车公司雷丁收购，开启了其流浪之路。”。有数据显示，2022年1-11月，野马累计销量仅为11498辆，完全沦为可有可无的角色。
目前，野马旗下只有三款车型有销量：博骏（参数|询价）、斯巴卡（参数|询）和斯巴卡新能源。其中，被称为“吉利博越（参数|询价）”迷你版的博骏，目标是一款小型SUV。虽然起步价不贵，但第二个较低版本售价为6.99万元，顶部版本售价为12.99万元。以同样的价格买到一辆最畅销的长安CS35，难道不香吗？“价格太高了，也有消费者抱怨产品本身的质量，比如发动机发出奇怪的噪音，故障灯亮了，CVT无级变速器无法换档和加速。”。面向MPV的斯巴卡售价为499-79900元。燃油版配备了一台1.5升自吸发动机。除了豪华版采用自动变速器外，其余均为手动变速器。在Spica底盘上维修的电动版售价14.99-16.99万元，纯电动续航里程350公里。
首先，国有企业在重组过程中被抛弃，然后被房地产公司以造车的名义包围。最后，他们被“乐老头”雷丁买下了。野马的造车之路可谓艰难而崎岖。然而，在目前的汽车领域……
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拼音 双语对照在市场上，不可能与这种悲惨的情况很好地结合在一起。产品力和品牌力是关键因素。由于野马曾经疯狂成熟的车型，消费者很难对其产生信任感。野马要想扎实做好工作，赢得消费者的信任，还有很长的路要走。如今，随着汽车行业的发展，市场竞争力较差的车企正面临新一轮的洗牌。亏损数年的野马无法获得有效的技术支持，难以在汽车市场站稳脚跟。因此，野马有光明的未来吗？车叔总结道，随着市场竞争的加剧和新四化浪潮的到来，中国汽车市场正进入前所未有的变革快车道，这不可避免地加速了汽车市场的淘汰和洗牌进程。如果你想在市场上站稳脚跟，就必须不断提高技术水平，增加研发投入，创造核心竞争力才能赢得未来，而那些没有自己的核心技术和未来规划的车企又有哪些发展？就像上面提到的三家车企一样，如果他们不做出相应的改变，时代就会想抛弃你，他们甚至可能不会打招呼。最后，他们是高兴还是担心取决于他们的行动。
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近年来，随着我国机动车保有量的急剧增加，机动车安全问题就变得非常突出，因此大家可以发现国家越来越重视机动车的安全技术检测，毕竟这样能从源头上检测出在安全性方面存在瑕疵的问题车型，
1900/1/1 0:00:00日前，行车视线从ARCFOX极狐官方获悉，极狐阿尔法S全新HI版车型将于5月7日晚间正式上市。
1900/1/1 0:00:00这里，是位于长春的标志性建筑物“长春国家会展中心”，对于中国汽车行业的从业者而言，包括汽车企业、汽车产业供应链配套商和汽车媒体，每年7月份中下旬，这里都会变得异常热闹，
1900/1/1 0:00:00大河报豫视频记者解元利从“内地摇滚教父”崔健到“华语音乐教父”罗大佑，今年以来极狐通过和中国乐坛顶级人物合作成功破圈，不仅线上赚翻了流量，更令极狐汽车赢得了极大的关注度。
1900/1/1 0:00:00极狐阿尔法TARCFOXT是一款国际化的国产电动车，背后供应商是西门子、麦格纳、韩国SK电池集团等“大牌”，其核心的BE21平台是国内为数不多正向研发的纯电平台，
1900/1/1 0:00:00华为参与的造车项目不光给汽车品牌带来技术支持还带来流量和销量，但北汽蓝谷联手华为打造的高端汽车品牌极狐却是个例外。
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