从“十佳发动机”到“十佳车身”，车身安全技术的重要性凸显

下车身采用了6系铝板、5系铝板、铝挤压型材、铝压铸等多种材料，使整车的铝合金比例达到46.6%。至于为什么要使用铝，这应该是一个相对熟悉的知识点。对于传统燃油车来说，海外豪华品牌车型在国内生产过程中的各种重要车身部件“以钢代铝”的做法经常受到消费者的批评，这也使得铝比钢更轻、更贵的事实被广泛称为“科普”。如今，消费者普遍知道，轻量化底盘往往意味着更快的动态响应和更轻的动态性能。特别是对于电动汽车来说，由于在底盘上铺设电池而导致的重量增加，需要开发轻型车身以实现互补。为什么使用钢材主要是为了满足安全要求。例如，Jihu Alpha S在a柱、B柱和门槛等位置应用强度高达1500MPa的超高强度热成型钢。通过“结构环”的设计理念，形成了“笼式框架”的车身结构。

在第一次世界大战中，极狐车身的“豪华”扭转刚度值得一提。新能源纯电动汽车的车身设计更注重车身的高抗扭刚度，而高抗扭刚性可以优化NVH性能，减少车身的疲劳损伤和异响，确保各种工况下的操控稳定性和碰撞安全。事实上，极狐产品的车身扭转刚度一直是一个显著的加分项，达到了一个非常高的水平：阿尔法T车身的扭转刚度达到55000牛米/°，阿尔法S车身的扭转刚性达到60000牛米/°。

可以比较的数据是，蔚来ES8（参数|询价）为44140Nm/°；传统汽车公司支持的大众MEB纯电动平台的ID.4为37000牛米/°；

笔记

拼音 双语对照奥迪e-tron，在材料方面更具性价比，为50000牛米/°。那么，受欢迎程度高、善于“官方降价”的特斯拉Model 3（参数|询价）和Model Y（参数|咨询）的数据是什么呢？答案是，两辆车的车身扭转刚度都低于30000牛米/°，甚至S型（参数|询价）也低于30000牛米／°。。“大量新材料的使用，结合麦格纳的“Open Hang Play”，极狐阿尔法s正式宣布的材料中也出现了许多材料创新：例如，钢门槛和铝挤压型材的组合。”。这是一种应用于车身侧面的门槛分体式梁的创新概念，采用将钢门槛与铝挤压型材相结合的设计。这也使得极狐阿尔法S在侧柱碰撞后的电池安全距离为3.7，远高于国家标准要求的≥0。例如，关于前纵梁的位置，极狐首创了一种屈服强度更高、碰撞塌陷弯曲角超过110°的新型铝合金材料，远远超过了国家标准的要求，满足了工程师对汽车前纵梁折叠和能量吸收的要求。这使得整个车身能够在车辆碰撞期间参与吸收碰撞能量，从而将内部空间变形的可能性降至最低。

随着热成型钢和铝合金材料的应用，车身的坚固性毋庸置疑，车身轻量化的目标也得到了有效实现。然而，这些优秀的材料，一方面意味着高昂的材料成本，极狐对这一轻质硬骨的“投入”丝毫不减。这就是为什么许多业内人士在了解了极狐的钢铝混合体后，尽管极狐阿尔法T和阿尔法S的价格很高，但仍评价其“极高的性价比”。更重要的是，钢铝混合还涉及技术突破：由于铝合金材料和钢材料的不同特性，不可能通过传统的焊接工艺将它们连接起来。然而，极狐产品的白车身上有大量的铝合金和钢铝组合应用。因此，极狐需要花费大量的成本和工程师的智慧来牢固地连接不同材料的身体部位。在生产过程中，结合了SPR、FDS和粘接等先进的连接工艺，使材料之间的连接更加稳定，实现了钢与铝材料的完美连接。极狐阿尔法S车身应用了多达1276颗SPR锁紧铆钉螺钉、430颗FDS流动钻螺钉和超过150米的高强度结构粘合剂。除了提高车身的刚度外，这些先进连接工艺的广泛采用也使阿尔法S的整车气密性达到58 SCFM。

由于大量创新铝合金材料的应用，极狐阿尔法S车身的减重系数为1.6，远高于欧洲平均减重系数，同时显著领先2.8的行业平均水平。同时，这也为下半身带来了出色的防腐性能和六道防腐屏障。在CA-CAP防腐性能评级中，极狐产品获得了五星级荣誉，并在过去10年中获得了109款参赛车型中的第二高分。极狐的目标是在10年内交付没有功能故障和锈蚀的车辆。溯源技术，这离不开极狐品牌的背景优势。北京汽车和麦格纳国际团队共同开发了极狐品牌产品，使极狐的技术背景和能力得以实现“弯道超车”。麦格纳的背景是什么？它本身就是许多世界级高端品牌汽车的零部件制造商，如梅赛德斯-奔驰大G、全新宝马5系（参数|查询）、捷豹E-PACE（参数|询问）和I-PACE（参数|查询）。蓝谷麦格纳工厂成为麦格纳在中国的第一家合资工厂，全面引入麦格纳MAFACT生产系统。不得不说，在日益激烈的新能源汽车竞争中，这简直是一场“驾驶和闲逛……”……

笔记

拼音 双语对照游戏”基于巨大的财务优势。

执行摘要>；>gt；“十大车身奖”的热度上升，实际上是由于消费者对汽车需求的变化，也反映了行业演变和新能源转型带来的新挑战。我们很高兴看到中国品牌汽车在车身开发方面取得突破。与传统燃油车相比，新能源汽车的动力数据，甚至三电数据都很难跟上。车身对新能源汽车性能和质量的影响占据了更大的比重，因此车身设计的竞争已成为汽车产品力竞争的关键环节。我第一次知道极狐这个品牌是在2019年日内瓦车展上，它是我看到的唯一一家中国整车企业的代表。当时，我有一种预感，它一定会在未来取得突破。短短两年半后，极狐已经有两款量产车型在售，并且刚刚进入市场，就获得了“十大车身”奖。极狐阿尔法S的白色车身具有“高安全性、高耐用性、高集成度和轻量化”四大特点。如今，它的技术远见和果断投资都相当大胆。文章|张君玲图表|网络

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