三款车型欧洲预售，比亚迪全球化的好戏正式开场！

从改革开放到21世纪初，中国汽车市场的基调是“以市场换技术”，引进了外国品牌。在过去的30年里，河东和河西见证了新能源时代的浪潮。现在轮到中国品牌走向世界了。9月28日，比亚迪在欧洲举行新能源乘用车线上发布会，宣布面向欧洲市场推出汉、唐、元PLUS三款车型。换句话说，继去年Tang EV（Parameter|Inquiry）在挪威市场成功交付后，比亚迪的乘用车全球化战略又迈出了进一步的步伐。

在比亚迪的决心发布会上，比亚迪公布了许多关键信息。首先，元PLUS、Han和Tang三款车型在德国的官方预售价格分别为3.8万欧元、7.2万欧元和7.2万欧元；其次，这三款车将在10月的巴黎车展上亮相，并在挪威、丹麦、瑞典、荷兰、比利时、德国等国正式交付；第三，到今年年底，比亚迪将进一步开拓法国和英国市场。不难发现，这一次比亚迪的动作是认真的。一方面，比亚迪在欧洲的品牌定位并不低，汉唐的价格与BBA车型直接相当；

笔记

拼音 双语对照另一方面，比亚迪的渠道网络已经在欧洲全面铺开，并没有避开德国和法国等传统汽车强国。也就是说，比亚迪将高调进军欧洲市场，与大众、宝马、梅赛德斯等车企展开对决。

众所周知，欧洲作为汽车的发源地，汽车产业发达，当地居民对当地汽车品牌的认可度很高。外国品牌很难与他们正面竞争。诚然，欧洲汽车公司在新能源汽车领域起步相对较晚，但目前大众、奥迪、梅赛德斯等品牌都推出了新的纯电动车型，并依托本土优势取得了不错的成绩。在这种情况下，比亚迪仍然选择将欧洲市场作为其在国际市场的第一站，并采取了积极对抗的竞争路线。其中的信心和决心是不言而喻的。

比亚迪的底线如果比亚迪在燃油车时代进入欧洲市场，我并不乐观。然而，在当前的电动化时代，比亚迪的全球之旅充满了希望。我们来看看乘联会发布的一组数据：比亚迪8月零售销量为168885辆，同比增长153.5%，增速居全国第一。在各种车型中，宋获得了SUV冠军，秦获得了轿车第二名，汉和元PLUS也跻身细分市场前十。如果你把范围缩小到新能源汽车领域，你会发现比亚迪是世界销量冠军。

在热销的背后，比亚迪有两大优势。一个是技术。比亚迪是全球唯一掌握电池、电机、电控、汽车级半导体等新能源汽车全产业链核心技术，并为新能源提供一站式集成解决方案的公司。刀片电池和电子平台3.0等技术是领先的竞争对手，当然包括欧洲的一些汽车公司。第二个是供应链。比亚迪生产汽车和零部件，甚至提供外部零部件。例如，丰田即将推出的bZ3将配备刀片式电池。这种强大的垂直整合能力赋予了比亚迪绝对的产品定义权和稳定的供应链体系，从而使产品成熟度更高，零部件成本和风险更可控。

比亚迪之所以敢于进军欧洲市场，除了自身实力过硬之外，还应该与其早期布局有关。很多人不知道的是，比亚迪早在1998年就在荷兰成立了第一家海外分公司，业务涵盖电池、太阳能、储能、新能源汽车等各个领域。其业务覆盖欧洲20多个国家和100多个城市，在当地有一定的“群众基础”。在新闻发布会上，王传福还表示，“我们将与当地优秀的经销商和行业合作伙伴共同打造高端产品和服务”。

优秀的产品、稳定的供应链以及多年来积累的运营基础，让比亚迪有信心与国际汽车巨头竞争。我们也相信，既然比亚迪能够在中国市场击败一批强大的竞争对手，那么它就有同样的机会在欧洲市场复制奇迹。也许更长的时间，比亚迪的足迹不仅会在中国，还会在欧洲。

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标签：比亚迪汉元PLUS奔驰大众

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