《汽车评论》序言：今年前三季度，全球新能源汽车销量超过726万辆，而中国市场的销量为456.7万辆，占总销量的62.9%。规模的增长为中国品牌带来了巨大的收益。不仅传统车企加速转型，开启自动驾驶混合动力汽车元年，魏小利等新势力也进入了月销万辆的俱乐部。其中最具代表性的是比亚迪。今年4月停产燃油车后，比亚迪成为全球第一家从传统汽车公司转型为新能源品牌的汽车公司。近几个月来，其销量已连续超过20万辆。关于2022年全年120万辆的销售目标，比亚迪在10月份提前完成了任务，也是第一个中国品牌。近日，比亚迪再次爆出重大消息。随着300万辆新能源汽车下线，中国品牌再次迎来了高光时刻。但需要注意的是，受疫情和供应链紧张等因素影响，全球汽车销量暴跌，比亚迪则逆势加速。这确实是本田叔叔的经典表达包，“没有能力就是没有能力，这和整体环境有什么关系”。本期，车评机构将和大家聊一聊比亚迪之所以成为业绩第一的原因，以及“举起300万辆车”后的下一步行动。纯电动和插电式混合动力汽车都精通，整个产业链的优势跑赢了市场。首先，今年前10个月，比亚迪汽车销量140.29万辆，同比增长158.52%。其中，纯电动汽车销量为68.52万辆，插电式混合动力汽车销量为70.97万辆。在率先停产燃油车后，比亚迪在新能源的两大细分市场站稳了脚跟，车型之间的销量份额持平，完成了产品结构的调整。
特别是插电式混合动力汽车是今年国内市场新兴增长领域的一大类。1-10月，插电式混合动力汽车在国内市场销售113.36万辆，比亚迪占比超过一半，充分享受到新兴市场带来的利润和红利。其中，技术和整个产业链的早期布局是带来技术红利的关键。为什么消费者突然喜欢上了插电式混合动力车型？不稳定的油价和对纯电动汽车电池寿命和充电的焦虑是外部因素。主要是插电式混合动力汽车的持续衰落和电池寿命等性能的提高。在实际使用场景中，插电式混合动力车比燃油车具有更低的运营成本和更全面的性能。在产品方面，比亚迪的核心优势仍然是高价值。秦PLUS（Parameter|Inquiry）和宋PLUS（Parameters|Inquire）等车型与竞品相比，尺寸、配置、纯电续航等性能相似，但平均售价低了2万至2万元。在20万元以内的市场，消费者一定不能忽视这样的购车差异。同时，在超过20万元的高端市场，作为一款拥有中国品牌的中大型轿车，汉也成为了一款受欢迎的车型。通过其技术领先地位，它已经走上了一条高端之路。
本质上，DM-i混合动力技术、刀片电池等是销量增长的基本因素。比亚迪是全球唯一一家掌握新能源汽车全产业链的汽车公司，包括电池、电机、电子控制和汽车标准半导体，这些都建立了很高的行业壁垒。换句话说，比亚迪正确地押注，只要新能源车型得到市场认可，它们就能实现销量激增。
如今，比亚迪甚至在向外界出口技术。据互联网消息，比亚迪将为特斯拉提供电池，为大众提供DM-i插电技术。丰田的bZ3直接应用了比亚迪的三电技术。这也是一个伟大的智慧。仅限……
笔记
拼音 双语对照
丰田相信大家都非常熟悉，这是燃油车时代绝对的汽车巨头，丰田在华也确实获得了极大的成功。不过当新能源车渐渐盛行时，我们发现丰田掉队了。
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