近年来，汽车电池技术正在迅速进步，新的电池技术可以使电池更高效、更安全。然而，丰田将继续使用20世纪90年代末首次亮相的普锐斯混合动力汽车中使用的电池技术。丰田普锐斯首次在市场上推出了其镍氢电池。从那时起，它被汽车制造商称为新型的“双极性镍金属氢化物电池”。
丰田从2016年开始研究新的电池架构，一名丰田研发人员在接受采访时表示，“如果我们使用相同的空间，我们可以容纳两倍于电池容量的电池”。
研究人员补充道：“在每个人的印象中，镍金属氢化物电池是一种老式电池，但事实并非如此。”。“我们已经使用这种新型镍金属氢化物电池20年了，在取得成功后，在不改变基本设计的情况下，我们决定接受挑战并增加产量。”与此同时，丰田也将在其混合动力汽车中使用相同的双极镍金属氢化物蓄电池，并指出，对于需要更多储能的纯电动汽车来说，使用锂离子更有意义。丰田目前的计划是引进新一代锂离子电池，并开发固态电池。丰田研发人员表示：“在实现碳中和的过程中，保持多种选择非常重要，因此我们开发各种类型的电池非常重要。”。
根据相关技术图片，左边是传统的镍氢电池，每个电池都有阳极、阴极和集电极。右边是一个改进的双极镍氢电池。通过拼接两个相邻的电池单元，同一个集电体同时具有阴极和阳极。一方面，这种方法降低了电池内部的电阻，与以前的镍氢电池相比，充电和放电效率提高了一半。另一方面，它还优化了电池的内部结构，能量密度是前一款的1.4倍。
在这两项技术改进的基础上，双镍氢电池相比之前的电池有近两倍的功率提升，这也意味着它将为混合动力汽车带来更长的纯电续航时间和更好的性能。因此，配备新型电池的丰田混合动力汽车也将具有更强的竞争力。编辑点评：从目前纯电动汽车的发展趋势来看，最常见的两种升级是提高充电速度和增加电池容量，两者都有一定的弊端甚至风险。如果新能源汽车想要走得更远，它们需要新的电池技术来促进产业发展，并尽快实现碳中和。精彩回顾：探图“兄弟”全新丰田红杉谍照曝光三缸跑车？丰田为GR86开发了一种三缸发动机。丰田Versatile是与凌方和福贵相比，还是沉迷于内部竞争？
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拼音 双语对照um功率分为两种选择：135kW和180kW。
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值得一提的是，一汽丰田bZ3还参考了比亚迪主车屏幕的做法。如果大家仍然认为广汽丰田bZ4X（参数|询价）作为目前唯一一个售价低于20万元的纯电动中型SUV合资品牌，价格昂贵，那么在比亚迪的支持下，一汽丰田bZ3可能会在价格上带来更多惊喜。这可能是丰田打开国内电动汽车市场的一块垫脚石。
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在某种程度上，这个节点不仅要求外国品牌认可和承认中国在智能电动技术方面的领先地位，还要求它们放下立场，寻求与中国科技公司合作，缩小发展差距。
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如果说30年前，中国品牌和外国品牌成立合资企业，那是因为前者正在使用“以市场换技术”的战略来发展。如今，从丰田和比亚迪的合资，大众和地平线的合资，宝马和长城的合资生产MINI，已经轮到外国品牌依靠“市场换技术”获得新的增长动力了。所谓“河东三十年，河西三十年”！
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一方面有积极支持中国市场的品牌，另一方面自然也有“逃离”中国的阵营。铃木和雷诺提前退出中国后，马自达也在两年前公开宣布，未来将主导美国市场的发展。至于国内的新车计划，目前还没有消息。此外，三菱和韩系车在新能源布局上并没有看到太多新动作。
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Stellantis集团首席执行官唐伟时近日也宣布，吉普已退出一家国内合资企业，回归进口业务。近日，Stellantis集团首席执行官唐伟时再次发表声明，表示正在考虑对标致和雪铁龙在中国实施“轻资产”战略。“如果我们推进目前正在采取的战略，那么我们就不需要在中国设立工厂，”他说。
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仅从国际主要品牌的发展选择来看，一个新的全球市场格局正在形成。其中，主要有两部分：一部分包括中国市场的全球业务版图，另一部分排除了中国市场的国际业务构成。
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是否与中国合作已经是一个需要仔细考虑的话题。影响这一决定的关键变量离不开对发展机会和地缘的考虑。
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关于发展机遇，如果说目前国内燃油车市场格局根深蒂固的话。根据今年国内新能源汽车的保险量统计，中国汽车公司和合资品牌的市场份额继续保持在7:3左右，后者的发展前景有限。
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更重要的是，中外品牌在发展智能电动业务的模式上存在显著差异，关键在于车企是否愿意“亏本卖车”。
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尽管目前新动力品牌的发展势头很快，但实际损失金额也令人惊讶。正如Landmark此前的融资公告所述，今年上半年已经亏损7.38亿元，平均每月亏损超过1亿元。考虑到大多数外国品牌都是成熟的上市公司，很明显，它们不愿意效仿中国汽车公司的“无限输血”方式。
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与此同时，外国品牌也意识到，中国汽车公司不计成本开发新能源汽车的背后，实际上有政府和国有资产的支持。在这样一场企业和国家之间的权力斗争中，前者不可能有获胜的机会。因此，尽快退出中国市场实际上是一种及时的止损。
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此外，如今，地缘也是一个无法回避的重要问题。如果说过去几年美国呼吁制造业回归是全球化趋势开始逆转的迹象，那么今年的俄乌冲突将原材料供应问题推向了高潮，这一再证实了全球化趋势已经走到尽头的信号。
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“在西方制裁下，我们已经多次被赶出一个国家的市场。我们能确保中国与世界关系的稳定吗？”唐唯实说。
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在这种背景下，美国也正式与中国在新能源开发方面展开竞争。今年8月，美国通过了《2022年通胀削减法案》，规定消费者可以获得最高75美元的税收抵免……
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面对着竞争更为激烈的存量市场，车企们为了保证销量增长，推出新产品的积极性也在不断提升。2022年开年以来，中国市场几乎每个月都有新车扎堆上市，实在是让人眼花缭乱。
1900/1/1 0:00:00近日，丰田汽车官方宣布管理层人事变动，自2023年4月1日起，丰田汽车现任董事长内山田武将卸任会长一职，该职位将由丰田章男接任；
1900/1/1 0:00:00汽车发展已然走到百年变革的十字路口，新一轮科技革命正在驱动汽车行业发生颠覆性的重大变革，传统车企恪守多年的游戏规则不断被改写，电气化已是大势所趋。
1900/1/1 0:00:00知嘹汽车张轩墨随着传统制造商电气化布局的展开，一场波涛汹涌的新能源革命将在未来五年乃至十年内到来。
1900/1/1 0:00:00距离2022年还有不到一周的时间，就在世界各地都忙着辞旧迎新之际，一处汽车文化胜地却在静静的等待着自己生命的终结：2021年12月31日，
1900/1/1 0:00:00近些年来，汽车的电池技术正在快速改进，新的电池技术已经可以让电池变得更高效、更安全。然而，丰田公司将继续使用在20世纪90年代末首次亮相的普锐斯混合动力车上使用的电池技术。
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