在全球市值排名前十的上市车企中，实现了4.9%的正增长。汽车行业的电动化已经成为一种明显的趋势。态度：决定丰田的2023年现在是2023年的第二周。一般来说，在这个时候，主要制造商已经制定了2023年的计划。不过，从丰田章男的表态来看，丰田仍犹豫不决，尚未在新能源领域下定决心。
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事实上，这并不难理解。丰田在燃油车和混合动力车方面的销量如此之大，以至于丰田想扔掉它们都不能。无论选择哪种动力，丰田的主要收入来源都是燃油车，它正瞄准自己的“摇钱树”，把所有的钱都花在未来不确定的电动汽车上？并不是每个制造商都有这样的勇气。
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与当时的诺基亚不同，丰田对新能源汽车的态度相当开放。然而，它在混合动力汽车和氢能源汽车上投入了大量资源，误解了技术树。如今，氢动力汽车并不流行，但已经花了钱，浪费了时间。除了燃料动力汽车，丰田还增加了一个它甚至不能扔掉的烫手山芋。
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但客观地说，丰田的新能源业务并非没有出路，因为它并不是唯一一个遭受痛苦的公司。近两年，大众汽车在电动汽车领域投入巨资，但在国内新能源市场仍难以进入主流市场。大力支持电动汽车发展的前首席执行官Dish甚至被赶下台，更不用说其他合资制造商了。换言之，除了特斯拉之外，外国品牌之间没有本质的差距。丰田并不缺乏资金、技术、渠道、管理和供应链。如果我们能像大众一样继续投资，我们可能真的无法制造好电动汽车。
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问题是，丰田有这种态度吗？它应该忘记旧时代的辉煌，从零开始创造能够满足用户需求的电动汽车。但如果没有，丰田的2023年将是又一个失落的一年。风水轮流转，这是世界的常态。丰田的危机不是因为销量不佳，而是态度问题。“全球汽车制造商已经为人所知，丰田仍在质疑游戏规则，所以唯一等待它的是退出”。
笔记
拼音 双语对照
标签：丰田
她如此自信，因为25年全球累计销量突破2000万她还创造了电池系统0事故纪录，这对于“火热”电车界是如此的亮眼。
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1900/1/1 0:00:00大家都知道，SUV不擅长于赛道，而如果它还是一辆电动车，前脸悬挂着丰田标，如果我还执意于赛道试驾，是不是会被认为，我想出一篇负面报道。
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