前段时间，一汽丰田发布了一款基于e-TNGA架构的全新纯电动汽车bZ3。这款车使用了比亚迪的电池和电机，吸引了许多用户的注意。近日，一汽丰田正式公布了bZ3的预售价格。新车共有三种配置，预售价格区间为1898-21.98万元。
我不得不承认，bZ3的定价是非常有诚意的。要知道，比亚迪自己的纯电动中型轿车Seals的起价为20.98万元，而同样使用比亚迪电池电机的bZ3的起价仅为18.98万元。从中也可以看出，丰田确实有意为新能源领域做出贡献。
外观方面，bZ3采用了丰田最新的家族化前脸，向上凸起的LED灯带和下方的运动环绕，看起来仍然非常年轻时尚。同时，bZ3的尾部也采用了贯穿式尾灯，侧面设计了复杂的轮廓，进一步增强了车辆的时尚感。
就尺寸而言，bZ3的车身形状介于Model 3（参数|查询）和Seal之间。车长4725毫米，轴距比2880毫米，也是典型的纯电动车型。细节方面，bZ3的车顶并没有盲目追求溜背式设计，可以在一定程度上提高后排乘客的头部空间。
在车内，bZ3的内饰设计在简洁中带有一丝科技感。车内最突出的元素自然是中央的一个大型垂直触摸屏，在驾驶员视线最远的地方设计了一个水平细长的液晶仪表。此外，bZ3的换挡机构还采用了旋钮式设计，再加上周围的香槟金饰，这将进一步增强汽车内部的质感。
值得一提的是，bZ3的方向盘设计非常激进，整体设计为平底赛车风格。传统的桨式大灯和雨刮控制器也改为桨式设计；此外，车辆的转向灯以按钮的形式直接放置在方向盘上，这种布局以前只有法拉利跑车喜欢，这对丰田来说确实是非常罕见的个性化设计。
在动力和续航部分，bZ3目前全系搭载前置单电机前驱，最低配置184马力，303牛·米，搭载49.92千瓦时磷酸铁锂电池组。CLTC的续航里程为517公里。中高配长续航版的电机功率提高到245马力，扭矩保持在303牛·米不变。搭配65.28千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC续航里程为616公里。
从竞争对手的角度来看，bZ3的主要竞争对手实际上是来自比亚迪的密封件。要知道，入门版Seals的起价为20.98万，使用204马力的单电机，CLTC续航里程为550公里。同样的209800 bZ3有一台245马力的单电机，CLTC续航里程为616公里，其参数有些优越。不过，作为一个性价比很高的自主品牌，比亚迪在同价位的配置上大概率遥遥领先于丰田bZ3。而且，以比亚迪目前在新能源领域的影响力，bZ3能否通过其品牌吸引用户还不清楚。按照计划，bZ3将于明年第一季度正式上市销售。你认为这样一款价格合理、价格实惠的电动汽车会成功吗？
笔记
拼音 双语对照
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