3月10日，东风日产全新轩逸（参数|询价）正式上市。作为中期变化，该车型的变化并不显著，但在造型和内饰方面进行了一系列升级，燃油和电动电动e-POWER车型仍可供消费者选择。全新升级的V-motion家族格栅是最直观的变化，进气格栅与前大灯融为一体，颇有老大哥的自然魅力；内饰颜色有所调整，新增蓝色氛围灯，配备12.3英寸彩色高清电容式触摸屏；动力系统：燃油版没有改变，而电驱版升级为第二代e-Power电动混合动力系统。此外，清单中没有实质性的亮点。价格：11900-17.49万元。
新款轩逸只是中期改款，但仍缺乏实质性亮点。作为东风日产的主力车型，其销量决定了东风日产的江湖地位。“不在沉默中爆发，就会在沉默中灭亡”。大家都认为，沉寂已久的东风日产应该大放异彩！然而，东风日产2023年的第一有一种“准备再缝三年”的感觉。
现在，即使是入门级自动驾驶汽车的豪华内饰也与BBA保持一致。液晶仪表盘+超大中控屏几乎是标配，氛围灯的颜色更是可自由调节，色彩丰富。显然，即使是全新轩逸的内饰升级，其内饰仍落后于同行的自动驾驶车型。
e-POWER混合动力系统再次引入中国已经一年多了，但几乎没有销量。随着国产车的兴起，国内消费者对这种无法列入绿色标签且价格更高的e-POWER混合动力技术不感兴趣。消费者更喜欢在技术和性能方面已经超过合资车型的自动驾驶新能源汽车。主要原因是自动驾驶新能源汽车的高性价比！例如，如果你选择比亚迪秦PLUS（参数|询价）DM-i，只需9.98万元，你就可以启动一款油电两用、续航无忧的混合动力汽车。汽车的豪华和智能技术领先合资汽车一个级别。
正是因为自主车企在新能源赛道上的迅速崛起，使得原本以合资车为主的中国汽车市场出现了天翻地覆的局面，尤其是在2022年，各大合资品牌都出现了下滑的迹象。以日本巨头为例，丰田2022年在华累计销量为194.06万辆，同比下降0.2%；本田2022年在华销量共计137.31万辆，同比下降12.1%；东风日产2022年累计销量为90.2万辆，同比下降21.4%。这是自2015年以来，东风日产的销量首次降至100万辆以下！从数据上看，日系三巨头中，日产的跌幅最大、最为明显！东风日产确实已经开始衰落了。是什么导致了今天的情况？从表面上看，过去一年口口相传的“技术日产”在技术上应该不缺。然而，在近年来汽车行业电动化进程的快速推进中，日产的电动化进程进展甚微。今天，我们不讨论谁的技术最高，谁的技术最低。让我们根据事实来看看汽车销售车型的情况。目前，除了e-POWER车型，东风日产还在中国推出了一款纯电动汽车Ariya（参数|询价），但这两款车的销量都不高。原因很简单，价格很高，而且我们迟到了！
笔记
拼音 双语对照错过了新能源汽车的最佳驾驶期。
成立于2003年的东风日产，当年确实缺乏技术，比如大排量VQ发动机、CVTC技术小排量发动机、CVT变速器、智能全模式四驱系统等，吸引了大批粉丝。就像逆流而上一样，如果你不前进，你就会后退。当时，技术人员已经跟不上时代的发展。有人不得不问，日产这么多年没有开发新技术了吗？“我没有看到创新的新技术，但高层丑闻接二连三地爆发，《大逃杀》等曾经真正像谍战大片的历史剧上演已经众所周知。”。2018年，日产董事长卡洛斯·戈恩因严重违反《金融商品交易法》被捕；后来接任的西川人民也深陷腐败和管理丑闻。这些高层问题导致日产汽车管理发展出现动荡。
也正是在公司高层混乱的背景下，产品质量也出现了问题。曾经引以为豪的CVT变速箱遭到了广泛的投诉，到目前为止，投诉仍在继续。CVT变速箱的声誉一直在极度下降，甚至达到了臭名昭著的程度。
面对问题，我们总是要解决，但和其他合资车企一样，东风日产有一个共同的问题：它一直痴迷于自己在燃油车时代的辉煌，傲慢自大，固步自封！它甚至可以被描述为夜郎子大。据传，日产不顾全国经销商的一致反对，大力推广三缸奇骏（参数|询价）。结果是什么？一款原本卖得很好的越野车现在已经不受欢迎了。我试过开这辆车，说实话，单是三缸奇骏的性能并没有什么问题。但中国人就是不接受三缸，这是事实。日产汽车并不重视中国消费者的真实需求，必须坚持到底。今天的情况是自然灾害还是人为灾害？2023年将是汽车市场竞争更加激烈的一年。1月，特斯拉正式宣布对所有国产产品进行降价；2月，比亚迪借势秦PLUS DM-i2023冠军版低价上市，通过变相降价开启了“油电同价”的新时代；3月1日，零跑全系汽车正式宣布降价
合资燃油车方面，降价更为含蓄，南北大众员工购买的促销活动正在如火如荼地进行。据说奥迪A7L（参数|询价）的最高购买激励在16万元左右；3月，湖北省和东风汽车集团联合实施了一项前所未有的政企购车补贴政策，个别品牌降幅高达9万元。C6品牌，最初的价格是20万元，现在可以以10万元的价格起步。。。种种迹象表明，汽车行业最残酷的价格战已经悄然开始。没有办法，“生存”比“生命”更重要，而“生存”是每个人需要面对的最现实的问题。我们都在感叹，快速发展的中国汽车工业留给合资汽车公司的时间不多了！事实上，合资品牌在新能源竞赛中“落后一半”的说法并不属实。但合资品牌几十年甚至几百年积累的造车经验、管理体系、品牌价值等，都是其独特的优势。只要充分利用这些优势，不傲慢，不松懈，合资品牌还是很强大的！
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拼音 双语对照对于有下滑迹象的东风日产来说，突破点必须是拿出能够被市场重新认可的产品。刚刚上市的东风日产新轩逸显然无法肩负起这一重任。这取决于东风日产的下一个产品以及它对市场的重视程度！
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今年的新车市场可以说是非常热闹，这不，在3月份我们就迎来了东风雪铁龙、东风本田、东风日产、上汽通用别克、雪佛兰等合资品牌的集体官降，所以眼下去买新车肯定是比买二手车要更划算一些的。
1900/1/1 0:00:00在零部件供应链恢复稳定，以及多家车企加入降价阵营等因素的叠加下，国内车市的经济快速回暖。数据显示，今年2月份国内狭义乘用车市场的零售销量为1389万辆，同比增长103，环比增长74。
1900/1/1 0:00:00春节前，我们已经通过静态拍摄，对智己LS7的设计和配置有了一定的认知。随后，我们也到店里对智己LS7进行了一番深入体验，加深其舒适度的认识。
1900/1/1 0:00:002月14日，雷克萨斯旗下首款原生纯电SUVRZ正式上市，售价区间为369945
1900/1/1 0:00:00可能是前一段时间憋得太久了，春节过后，各个厂家的新车或者改款车型雨后春笋般涌现，在立春的节气里非常的活跃。2022年9月，起亚发布了新起亚K3参数询价的官图。
1900/1/1 0:00:00在中国，每卖出两台皮卡，就有一台是长城皮卡。长城汽车：这是真的，没吹牛。没错，这就是长城皮卡具备的实力。在细分市场，长城算是把皮卡玩明白了，自从推出炮系列皮卡之后，便一发不可收拾。
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