有人说，德国媒体开始自问“真的离不开中国吗”，甚至发表了一篇题为《德国能离不开我国市场吗？》的文章。这引发了一个问题：德国汽车公司能否与中国脱钩？
先说出答案——这很难。正如我们前面提到的，中国是梅赛德斯-奔驰最大的单一市场，其他品牌也是如此。毕竟，中国人的规模和消费水平是存在的。除了汽车公司，整个德国汽车制造业也很难离开中国。此前，德国汽车零部件巨头博世集团的高管曾公开表示，“如果我们不进入中国市场，就无法在全球取得成功”。
这并不夸张。例如，德国和法国之间的贸易额约为800亿欧元，而德国和中国之间的贸易量超过2450亿欧元。换句话说，一旦德国退出中国经济，至少需要三个法国人来弥补。此外，德国汽车公司多年来在中国投资了大量资金。例如，宝马已经建立了多个整车工厂，尤其是华晨宝马利达工厂，该工厂已成为宝马全球工厂的标杆。
相关的上下游产业链也是如此。中国进入该国时产生的各种商检、许可证和生产成本只会随着时间的推移而增加或减少。卷起来离开？是的，但是这些固定资产呢？它们是折旧后出售的吗？还有一个隐藏的硬伤：近年来，欧洲的经济困难越来越明显，与主要金融家中国断绝关系根本不是一件划算的事情。
有人说，“印度不是也很大吗？他们的人口可能已经超过了中国。”。关键是印度目前“外强内能”。确实，与人口数量相比，与基础设施相比，很难与中国竞争。特斯拉在印度的失利已经可以解释许多问题。当然，德国汽车公司已经萌生了退市的想法，这也是事实。看看斯柯达就知道了。
目前，德国品牌最大的优势仍然是在燃料油领域。至少在这个领域，国产品牌暂时没有非常有竞争力的高端产品。另一方面，在新能源领域，德国品牌只能依靠国产品牌。可以说，中国离不开德国，但德国实际上更需要中国。智联汽车原创文章。如果您需要转载，请联系平台。*图片来自网络。如果侵权，请联系作者删除*
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