《年终盘点系列》之稳中有进的中国品牌

2018年复杂的经济形势结束了汽车市场28年的增长。销售数据显示，2018年初的市场仍保持两位数的增长，但在7月份，销售额出现了同比扭亏，很快就陷入了两位数的下滑。最终全年销量23709800台，同比下降4.08%。可以说，市场直接进入了寒冬。然而，俗话说“梅花香自苦寒来”。企业只有在艰难的市场环境中才能真正成长。除此之外，吉利、上汽乘用车和广汽传祺的销量基本不受大环境的影响。具体情况是什么？本期“年终盘点系列”将带大家一起来看看这些稳健进取的中国品牌。

吉利创造了中国品牌销量的新纪录，自1998年第一辆吉利汽车下线以来，吉利已经走过了20年。近年来，它经常成为头条新闻，比如收购路特斯和梅赛德斯的股份。当然，更关键的主营业务也是在人群中脱颖而出。自博瑞（参数|询价）进入3.0时代以来，吉利的销量翻了一番，因为它踩到了“天上的猴子”。从2015年的53.9万辆、2016年的76.7万辆、2017年的12.47万辆，到2018年约20.3%的同比增长，仅用了短短四年时间，销量就达到了150.1万辆，但吉利的体量自然无人能及。这一销量不仅意味着吉利继续蝉联中国品牌销量冠军，也意味着吉利再次刷新了中国品牌汽车的销量纪录。

尽管销量很高，但这并不是吉利最值得称赞的部分。在过去的几年里，尽管推出了一款在SUV领域很受欢迎的SUV车型，吉利仍然保持着克制，并没有像许多品牌那样“全能SUV”，而是继续将部分精力集中在汽车上。因此，在很长一段时间内，吉利旗下的帝豪（参数|询价）成为唯一一个进入销量前十的中国品牌。

“独苗”帝豪全年销量近24.7万辆，月均销量超过2万辆。自推出以来的九年里，累计销量已超过160万辆；凭借更高的定位，帝豪GL（参数|询价）全年销量近14.9万辆，稳居中国品牌a+级轿车销量榜首；远景全年销量近14.4万辆，市场累计销量超过110万辆。在新能源领域，依托博瑞GE、帝豪GSe（参数|询价）、帝豪EV（参数|询）450等车型的稳定发展，年总销量近6.9万辆。

从SUV车型来看，2018年吉利SUV阵营总销量达到857922辆，占吉利全年总销量的57%。这实现了吉利首次在国内SUV市场的车企年销量排名第一，成为国内SUV市场领导者。具体到每款车型，最畅销的博越（参数|询价）已售出25.6万辆，自上市以来平均月销量近2万辆；在上市的前两个月，宾悦的销量已连续突破1万辆，年销量达到2.3万辆；作为一款跨界SUV，帝豪GS（参数|询价）已连续20个月销量破万辆，年销量近15.8万辆；

笔记

拼音 双语对照远景SUV、远景X3（参数|询价）、远景S1（参数|报价）等车型都取得了不错的市场成绩。

销量上升最直接的结果是吉利汽车经销商的盈利能力也在不断提高。截至2018年底，吉利品牌拥有近1000家经销商，近两年新增的200家经销商中，有合资品牌运营背景或由合资品牌转型的经销商占比超过45%，主要分布在北京、上海、天津、江苏、广东等一二线城市和经济发达地区。吉利品牌旗下近千家4S店中，2018年平均单店销量近1450辆，较去年增长10%。

在销量增加的同时，吉利的平均售价也有所提高，这意味着吉利的品牌价值更受消费者认可。据数据统计，2018年，售价在8-15万元之间的吉利汽车销量占比超过61%，其中10-15万元的销量占比30%以上；由于博瑞GE、领克01等高端车型的推出（参数|询价），150-2500万元的销量占比6.4%。一二线市场的销量占比超50%；同时，用户群体越来越年轻，受到大城市城市青年的认可和喜爱，90后群体占比超过51%。作为中国汽车品牌向上突破的标杆，吉利汽车已经开始与主流合资品牌正面竞争。

2019年，吉利将推出六款新产品，包括首款MPV嘉际（参数|询价）、基于CMA打造的“高级运动SUV”FY11、纯电动轿车GE11和新款领克车型，以及近10款旨在精简产品线和培养内功的改款车型。同时，吉利汽车还将加快新能源发展步伐，密集推出领克02（参数|询价）、领克03（参数|询）、宾悦、宾瑞（参数|咨询）、帝豪GL等多款新能源和电动化车型，全面满足消费者日益增长的价值需求。吉利2019款新车规划车型创下中国品牌新销量纪录后，吉利会怎么做？吉利设定了2019年151万辆的销量目标，与2018年的销量相比基本没有变化。吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰透露，2019年，吉利将开始优化调整经销商网络，优化一些无效或低效的门店，提高经销商的整体盈利能力。二是对产品线进行梳理，部分车型将脱离主要销售渠道。最后，继续开发新能源。

笔记

拼音 双语对照

标签：帝豪吉利汽车领克博瑞嘉际

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