经过多年的平稳发展，中国汽车市场的增长在2018年突然停滞，至今仍未缓解。盛夏已经到来，但汽车行业仍然像一个坠落的冰洞。它什么时候会迎来转机？7月2日，瑞银中国汽车行业首席分析师龚敏做客爱卡汽车，解释了市场销量下降的原因以及未来汽车市场。他表示，中国汽车市场正处于拐点，这与购置税和经济环境等因素相吻合。它最近经历了衰退，未来还会继续增长。他还认为，国内新能源汽车行业已经初见成效，补贴退出的时机已经到来。新能源产业可能不仅是未来的趋势，也是中国车企的历史机遇>；>；单击以查看PC端主题链接<；>；>；点击查看APP端主题链接<；
▼ 回顾与展望：从2018年下半年开始，中国汽车市场月度销量开始同比下降。龚敏认为，这主要是由于两个原因，一是2016-2017年的购置税减免和透支部分抵消了未来的购买需求，二是由于中国汽车市场不可避免的结构性放缓加上周期性扰动。
根据瑞银的数据，在减税期间，小排量汽车的年销量分别比预测数据增长了4%和2%，这意味着480万辆汽车的购买需求在减税期间提前释放。这480万的提前释放的购车需求相当于中国全年汽车销量的20%，这不仅给2018年带来了压力，也影响了2019年。其次，2017年，中国每1000人的汽车保有量达到135辆，这意味着大约40%的家庭已经拥有机动车。这意味着汽车市场将不可避免地出现结构性放缓，周期性扰动对市场的影响将变得更大。在1974年日本第一次石油危机和1998年韩国亚洲金融危机的同一时期，汽车销量也出现了类似的下降。当然，中国没有面临任何经济危机，但增长放缓和贸易带来的宏观不确定性都是影响汽车市场的不可忽视的因素。
龚敏强调，中国的汽车保有量和千人渗透率仍处于相对较低的水平，而经济仍在增长。对消费者来说，买车变得越来越容易了。此外，换第二辆车的消费者比例也在不断增加。随着2008年后购买的车辆逐渐进入报废周期，这些报废车辆提供的更换需求很容易为汽车市场带来每年100-200万辆的销量增长。龚敏预计，未来几年汽车销量的平均增长率可能只有2%左右，但名义GDP仍将保持8%左右的增长率。在汽车价格没有上涨、经济增长率高于汽车销量增长的前提下，购买力的外溢将导致更多人购买更好、更贵的汽车。为了应对这场危机，汽车公司不仅需要调整其积极的产能扩张计划，还需要努力使其产品更能适应未来的市场需求。这种“消费升级”也出现在黑白电行业，汽车市场仍将保持健康趋势>；>；单击以查看PC端主题链接<；>；>；点击查看APP端主题链接<；
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