如今，随着汽车市场的整体销量下降，各大品牌之间的竞争日益加剧，产品之间的竞争逐渐涵盖细节的方方面面，包括美观、内饰设计和动力性能，以及安全、智能连接等，毫无疑问，它将在最后的比赛中被淘汰。
值得注意的是，安全性能是消费者从始至终选择和购买车辆的主要影响因素，目前各大品牌之间的竞争也大多集中在这里。通过使用更高强度的钢材和更完整的安全技术配置，实现对驾驶员和乘客的最大保护。然而，对于捷达这个“新兴”品牌来说，它最近遇到了前所未有的安全挑战。
8月29日，2020 C-NCAP第二批车辆评估结果发布。此次共有6款车型被纳入评估，包括：福特福克斯（参数|查询）、马自达3昂赛拉（参数|询问）、丰田RAV4荣放（参数|咨询）、捷达VS5（参数|调查）、比亚迪宋Pro DM（参数|查询）和星途TXL（参数|问询）。就最终结果而言，除捷达VS5外，所有测试车型都获得了五星评级。在今年测试的10款车型中，只有捷达VS5获得了四星评级，排名垫底。结合大众帕萨特（参数|询价）在中国保险研究院测试中的糟糕表现，同为“大众”捷达品牌的安全性能再次受到消费者的广泛质疑。
据了解，C-NCAP的主要测试项目包括：正面100%重叠刚性壁碰撞、正面40%重叠可变形壁碰撞、侧面碰撞、鞭笞测试、行人保护、主动安全等。参与测试的捷达VS5选择了指导价10.28万元的280TSI自动享享享车型，这也是捷达VS五的一款次顶配车型。相对而言，安全配置更高的次顶级车型仍然只能获得“四星评价”，而其主要低配车型的安全性能可想而知。
根据C-NCAP发布的具体评估结果，捷达VS5的主要无得分项目是乘员保护，得分率仅为84.24%，排名垫底。其在行人保护和主动安全方面的得分甚至可以排在同一批次的前三名。可以看出，捷达VS5在乘员保护方面确实存在重大问题，这影响了它的整体得分。
从之前相关媒体披露的碰撞测试细节来看，在正面100%碰撞测试中，尽管前排乘客和副驾驶安全气囊成功弹出，但安全带约束有效，前排假人的姿势保持良好。但是，驾驶员和乘客座椅假人的腿部仍然与车辆内部部件碰撞，因此会被扣分。
在侧面碰撞测试中，由于捷达VS5缺乏侧气囊保护，前排和后排乘客有头部受伤的风险，因此扣了很多分。同时，在一次正面40%偏置碰撞中，尽管车身a柱完好无损，前排安全带得到有效约束，主副驾驶安全气囊成功弹出，但前排假人腿部仍有摩擦痕迹，因此也被扣分。最终，捷达VS5在乘员保护方面的综合评价并不理想，最终导致其“四星评价”。当初，捷达品牌“独立”后，就是依靠与大众同代的动力和底盘系统，再加上捷达此前积累的良好口碑，进一步抢占市场份额，同时提升新车的外观和内饰设计，在价格上进入同级别自主品牌的范围。
高度……
笔记
拼音 双语对照
从古至今，对王位的争夺大家都是争得你死我活，也都会毫无保留的掏出自己的真家伙实实在在的拼上一番。汽车销量每年也会因王位之争打得不可开交，其中有你知道的事情，也有你不知道的内幕。
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