广州重启新能源补贴 补贴政策能否续命

新冠肺炎的防疫工作仍在进行中。就在2月的最后几天，广州市政府通过了《坚决打赢新冠肺炎斗争、努力实现全年经济社会发展目标的若干措施》。新措施的推出旨在恢复和发展受疫情影响的经济活动。值得注意的是，在旨在扩大消费的新措施中，明确提出对二手车置换和新能源汽车购置进行补贴，以提振汽车消费。

补贴的返还并非没有道理。广州是汽车消费的重点地区。2018年，整车产销规模达到近300万辆，位居全国第二，业绩仅次于上海。到2019年，仅广州一地的中小客车配置指标增量就将达到12万辆。在新能源汽车领域，2019年，广州新能源乘用车销量超过6.8万辆，仅次于北京和上海，位居全国第三。

在过去的两年里，整个汽车市场面临着巨大的下行压力。广州也是一个主要的汽车生产国。广州汽车工业总产值已超过5400亿元，占全市工业产值的30%。以广州本土的广汽集团为例，作为该地区最大的汽车集团，其2019年累计销量超过200万辆，其中广汽销售的新能源汽车约4.2万辆，同比增长110%。今年1月，由于疫情和春节假期的双重影响，尽管新能源汽车销量逆势上涨，但集团累计销量仅为17.63万辆，同比下降约16%。

广汽新能源AION S（参数|询价）2019年的销量非常可观。此外，近年来，广州在鼓励新能源汽车发展方面下了不少功夫，不仅加强了传统车企在新能源领域的发展，还积极引入造车企业新势力入驻。小鹏汽车、恒大汽车等企业相继落户广州。因此，在当前整个汽车行业都受到疫情严重影响的情况下，为新能源汽车更糟糕的局面“松绑”尤为关键。

转向造车的恒大离不开广州政府的支持，未来很可能成为行业新星。事实上，新能源补贴的续期并不是一件新鲜事。自2019年补贴被明确降级以来，各省市相继取消了地方补贴。然而，紧接着，新能源汽车的销量出现了负增长，行业的下行压力激增。结合国际局势的动荡，许多相关企业希望新能源补贴能够延期和退出。

上个月20日，彭博社报道，由于2019年中国新能源汽车销量下降的影响，加上新冠肺炎导致汽车行业停产，经营压力加大，政策制定者一直在讨论是否延长补贴政策。在今年的中国电动汽车百人会上，工信部部长苗圩无意或有意地引发了“口误”事件，提到2020年7月1日之后补贴不会进一步下降。之后，他澄清说，相关部门将进一步研究补贴政策，这甚至给了行业“补贴延续”的希望。广州政府此次的宣布无疑是在传递一个明确的信号，“至少在一些地区，补贴不仅不会立即退出，还需要重启。”然而，广州的新措施没有明确规定具体的补贴时间和补贴方式，更倾向于用指导意见来引导发展方向……

笔记

拼音 双语对照ns之间。这并不意味着曾经的“补贴时代”将再次到来。2月18日，毗邻广州的深圳市发布了新能源汽车财政补贴实施细则，规定深圳市政府对2019年8月7日后上牌的新能源汽车不再给予购买补贴。

购买补贴已经进入历史，其他形式的补贴可能会成为主流。可以看出，对于整个行业来说，过去形式的补贴退出仍是未来的趋势。然而，广州因地制宜等方向性政策将更加普遍，具体形式也将更加多样。最终目标是抵消疫情对汽车生产和销售的负面影响，刺激能源汽车消费。编辑点评：毫无疑问，在汽车行业下行压力严重的今天，新能源汽车是拉动汽车消费的重要切入点。去年补贴的下降对新能源汽车造成了沉重打击，而今年疫情的爆发使市场形势进一步恶化。到目前为止，新能源汽车行业的发展已经涵盖了许多社会方面，其变化关系到国计民生。如何打破这种局面需要行业各方认真考虑。精彩回顾：特斯拉起火的磷酸铁锂已被弃用？当1月份销量暴跌50%时，新能源的神话是否结束了？负压救护车解读：车辆如何科学佩戴口罩？

笔记

拼音 双语对照

标签：AION S广汽集团特斯拉小鹏

汽车资讯热门资讯