比蔚小理更烧钱！四年要砸350亿美元，通用汽车慌了

汽车作家|果汁编辑|小韩通用汽车发起新一轮烧钱大赛！

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拼音 双语对照最近，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉公开表示，通用汽车计划到2025年将其在电动化和智能驾驶领域的支出增加到350亿美元，与2020年初的200亿美元相比，投资增加了17.5倍。通用汽车中国区总裁白莉也表示，通用汽车将在2025年前推出30款纯电动汽车，这一速度明显快于此前在2023年前推出的20款纯电动车型。在汽车四化的背景下，全球各大汽车公司都在积极拥抱智能化和电动化的浪潮。作为美国最大的汽车集团，通用汽车应该大力从事智能电动汽车技术的研发。然而，在一年多的时间里，他推出了两项大型投资计划，并大力提高电动汽车的投资额度和规模，显然是为了证明他对未来方向的重要性。更深层次的原因是通用汽车在电动化和智能化的竞争中逐渐落后，投资额度的不断增加反映了其对四化竞争的焦虑。在电动汽车方面，尽管通用汽车在1996年量产了一辆汽车，但目前只有一辆雪佛兰Bolt在海外销售，而在中国，有雪佛兰畅讯（参数|询价）和别克Blue VELITE 6，这两款车无法形成一定的话题。在自动驾驶方面，通用超级巡航系统仅出现在凯迪拉克CT6（参数|查询）车型上。没有该系统的车辆仅为L1级自动驾驶，而其他汽车公司已经将L2作为标准。电动化和自动驾驶进展缓慢，也导致通用汽车需要加快在电动化和无人驾驶方面的布局，用金钱换取时间。那么，通用电气的电气化和自动化到底在哪里呢？与一些竞争对手相比如何？通用电气现有业务的表现如何？1、 350亿美元：通用汽车想超越特斯拉？在汽车四化的道路上，通用汽车非常坚定，一再加大对四化的投入，在短短一年内几乎翻了一番。就在最近，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车计划到2025年将其在电动化和智能驾驶方面的支出增加到350亿美元。不过，这并不是通用汽车第一次提出在电动化和智能驾驶领域加大投资。早在2020年，通用汽车就在电动汽车日上表示，到2025年将投资200多亿美元。

通用汽车公司首席执行官Mary Barra在去年年底选择加大投资。11月，通用汽车宣布将把初始预算增加到270亿美元，比原计划的200亿美元支出增加35%。通过两次增长，通用汽车在电动化和自动驾驶方面的计划支出从200亿美元增加到350亿美元，增长了75%。即使与去年11月的数据相比，它也增长了30%。通用汽车不仅继续增加投资，还明确了未来的一些发展计划。在电动汽车方面，通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国区总裁白莉在6月18日的一次活动上表示，通用汽车计划到2025年在全球推出30款纯电动汽车，其中20多款将在中国上市。

值得注意的是，在2020年的电动汽车日，通用汽车计划在2023年在全球推出20款电动汽车。在短短一年的时间里，通用汽车公司提高了目标。Mary Barra还表示，通用汽车计划到2035年实现新车零排放，并希望在全球实现电动汽车年销量超过100万辆。通用汽车的最终计划是领导电动汽车市场，并努力击败包括特斯拉在内的其他汽车制造商。在汽车软件方面，通用汽车目前已经开发出VIP智能电子架构。百利表示，到2023年，所有凯迪拉克品牌以及大多数别克和雪佛兰车型都将拥有VIP智能电子架构。此外，通用汽车公司还加强了对核心零部件的控制。玛丽·巴拉表示，通用汽车公司将在美国新建两座动力电池工厂。未来，通用汽车公司无意拆分其动力电池部门，并将长期保留电池部门。通用汽车的计划是向更多的汽车销售电池……

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拼音 双语对照公司在完成电池自给的前提下，从而提高公司的价值。从通用汽车近期采取的一系列措施和计划来看，其在电动化和智能驾驶方面的步伐明显加快。无端的加速反映了通用汽车在这两个领域的焦虑。在电动化方面，通用汽车仍在使用旧款车型在市场上竞争，而L2级自动驾驶的缓慢步伐已被许多车企拓宽。面对这一现实，通用汽车必须加快步伐，以便在未来迎头赶上。2、 “你是电动化的先驱，但在电动化方面只有一辆大容量汽车。通用汽车无疑是先驱之一。”。早在1996年，通用汽车就大规模生产了EV1电动汽车，该汽车已经经历了两代车型。第一代使用铅酸电池，最多只能行驶145公里。该车最大马力为137马力，可在8秒内加速100公里，最高时速为128公里。1994年，EV1原型测试车曾以每小时296公里的最高速度运行。此外，EV1的风阻系数仅为0.19，配备了防抱死制动和牵引力控制系统、无钥匙密码进入、胎压检测系统、动力转向、能量回收等配置。

可以说，通用EV1的配置在今天也很有特色，但这款车当时并没有取得很好的成绩。一方面，这辆车的价格达到了35000美元，考虑到通货膨胀，这在当时并不便宜。尽管通用汽车后来推出了每月400美元的租赁模式，但这仍然不是一个容易接受的价格。另一方面，电池寿命太短和充电时间过长是人们难以接受的事情。当时，这辆车需要2到3个小时才能充满电，但只能行驶100多公里，相对不方便。最终，这辆车在2003年不幸退役。饶了，这辆车也给通用汽车留下了很多电动体验。在汽车电动化热潮之后，通用汽车还在2016年推出了雪佛兰Bolt电动汽车。这款车的NEDC续航里程增加到近400公里，配备10.2英寸的控制显示屏，并支持谷歌的Android Auto和苹果的CarPlay地图系统。

自雪佛兰Bolt电动汽车推出以来，这款车迅速赢得了消费者的喜爱，在北美获得了很高的满意度和忠诚度。其全球销量甚至超过了10万辆。重要的是要知道，获得这一荣誉的纯电动车型并不多。目前，只有特斯拉Model 3（参数|询价）、日产Leaf和其他车型实现了这一目标。今年夏天，一款新版本的汽车将在美国上市。从这里开始，通用汽车电气化的第一个问题也出现了。现阶段，通用汽车仍然依靠电动汽车来主宰世界。被通用汽车视为竞争对手的特斯拉已经推出了四款汽车，涵盖轿车、轿跑车和SUV等各个细分市场。即使是经历了向电动化缓慢过渡的福特，也开始交付新的纯电动Mach-E车型。即使在中国，通用汽车也只展出了雪佛兰畅巡和别克VELITE 6，但雪佛兰畅巡的销量基本可以忽略不计。根据车主住房数据，从2020年5月至2021 5月，雪佛兰长迅的总销量为2010辆。由于纯电动和插电式混合动力版本，别克微蓝VELITE 6的销量略好。根据车主之家的数据，从去年4月到今年5月，这款车共售出19249辆。

“别克微蓝VELITE 6，但对于决心转型纯电的通用汽车来说，这个销量还远远不够。”。看到这里，你可能会质疑通用汽车是否已经发布了凯迪拉克Lyriq和纯电悍马，这意味着通用汽车在纯电领域并不慢？让我们来看看通用汽车的计划。凯迪拉克Lyriq于去年正式发布，正式交付时间为2022年。这辆车要到明年才能正式上市。悍马有两个版本，皮卡版的交付时间为2022年，SUV版的交付日期为2023年。也就是说，在这个阶段，通用汽车仍然……

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拼音 双语对照需要面对模型数量减少的困境。

悍马纯电动皮卡的缓慢行驶是通用汽车电气化的第二个问题。尽管通用汽车也在努力更新其产品，但不可否认的是，其步伐仍然太慢。现阶段，通用电气增加了对电气化的投资，并改进了在电气化方面的规划和布局，这并不奇怪。3、 自动驾驶能力位居前列，但上车速度较慢。通用汽车的缓慢速度不仅体现在电动化上，也体现在自动驾驶上。通用汽车的速度不算太快。在自动驾驶方面，通用电气的技术能力无疑已经进入了第一梯队。早在2017年，通用的SuperCruise系统就在美国实现了高速公路免费驾驶，这是第一批能够实现可发布的L2级自动驾驶的企业，而其他汽车企业最近两年才开始推出可在高速公路上发布的L2级别自动驾驶系统。此外，通用汽车的SuperCruise系统一度跑赢特斯拉的Autopilot，并连续两次被美国《消费者报告》评为最佳驾驶辅助功能。在L4级自动驾驶方面，通用汽车还收购了Cruise，这是一家知名的自动驾驶初创公司，在美国自动驾驶领域被认为仅次于Waymo的自动驾驶公司。从以上描述中不难发现，通用汽车的自动驾驶技术已经进入一线玩家行列，如此先进的自动驾驶科技会成为通用汽车的一大杀手吗？不幸的是，通用汽车的自动驾驶系统的存在感仍然很低。2017年，通用汽车率先在其旗舰车型美国版CT6上安装了SuperCruise系统，这是一款高级车型。

2018年，CT6 SuperCruise系统正式进入国内，仅出现在CT6的高端车型上。但值得注意的是，这款车在中国的售价已经超过80万元，销量一直不高。后来，这款车在中国直接销售一空，这也导致了SuperCruise系统在中国的存在感非常低。2020年，国产CT6新增了两款搭载SuperCruise系统的车型，起售价为46万元，相对降低了SuperCruise的体验门槛。凯迪拉克还表示，未来将向CT5和CT4车型分销SuperCruise系统。当SuperCruise开启时，你可以放开双手进行高速行驶，凯迪拉克Lyriq和纯电动悍马等新发布的车型也将具有这一功能。不过，目前只有CT6具备这一功能，其他车型只有L1级自动驾驶能力，与主流车企差异较大。像特斯拉这样的所有车型都标配了L2级自动驾驶，车辆可以根据车道上的其他车辆和行人自动辅助转向、加速和制动。如果用户购买了全自动驾驶套件，车辆还可以实现自动上下坡道功能、智能呼叫、自动停车以及高速功能上的自动变道和超车功能。通用汽车的老对手福特也从很早的时候就开始研究Co-Pilot 360智能驾驶辅助系统。它已经能够实现0-180公里/小时的全速智能巡航，并具有自动跟随、居中保持和识别限速的能力。它还具有自动泊车功能，实现了L2级的自动驾驶能力。更重要的是，福特福克斯（Parameter|Inquiry）、蒙迪欧（Parameters|Inquire）、领克（Parameter|Inquiry）和探险者（Parameter|Inquiry）等车型已经具备了这一功能，这已经是大多数福特车型的标准功能。一些国产品牌，如长城狗（参数|查询），已经为20万元以内的车辆标配了L2级自动驾驶。在自动驾驶方面，通用汽车的技术基础并不差。目前最大的问题是，它没有及时让旗下所有车型都具备这一功能，这也在一定程度上削弱了其产品的竞争力。4、 丰田的投资已经超过了在美国的销量，电动和智能失速的频繁陷阱已经能够……

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拼音 双语对照引起通用汽车公司的焦虑。然而，现有汽车业务的疲软和投资冲击也加剧了通用汽车的担忧。

通用汽车公司过去三年业绩的变化首先，我们来看看通用汽车公司最近三年的财务数据。2018年，通用汽车的财报数据表现非常出色，公司全年净收入1470亿美元，同比增长1%；

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拼音 双语对照净利润为81亿美元，与2017年的3亿美元相比，同比增长2347%。2019年，通用汽车业绩下滑，净收入1372亿美元，同比下降6.7%，净利润67亿美元，环比下降17.4%。2020年通用汽车的降幅进一步加大。2020年，公司净收入为1224.85亿美元，同比下降10.75%，净利润为62.47亿美元，环比下降5.08%。可以看出，通用汽车的收入在过去三年中持续下降，这对公司的发展非常不利。此外，通用汽车的销量出现了不同程度的下降，2018年全球销量约为840万辆，与2017年的890万辆相比下降了6%。通用汽车2019年的全球销量为774.47万辆，与2018年相比下降了8%。2020年，共售出626万辆汽车，与2019年的774.47万辆相比下降了19%。然而，由于去年新冠肺炎疫情的影响，全球汽车总销量也出现了不同程度的下降。然而，进入今年以来，通用汽车的销量并没有表现出非常强劲的增长趋势，甚至国内市场也被丰田这一局外人所超越。日前，丰田宣布第二季度在美国的新车销量为68.88万辆，而通用汽车第二季度的销量为68.82万辆。这是美国历史上国内车企销量首次超过海外车企。对于通用汽车来说，这是它第二次未能成为美国最畅销的汽车制造商，福特在1998年第三季度超过了通用汽车。这种情况对通用汽车公司来说也是非常不利的。通用汽车未来的发展重点是纯电动汽车，但目前还没有旗舰纯电动汽车在售。整体销量仍依赖于汽油车，汽油车销量持续下滑，甚至在总部被丰田反垄断。此外，被通用汽车视为“翻车”的新能源汽车初创企业也一再发生。首先，通用汽车与氢能源电动汽车初创公司尼古拉达成深度合作，规模超过20亿美元。然而，在合作后不久，尼古拉被卖空机构兴登堡研究中心发现多次虚假促销。最后，公司创始人特雷弗·米尔顿（Trevor Milton）带着悲观的心情离开了公司，公司股价持续下跌，现在已经成为批评的对象。

尼古拉斯的创始人米尔顿和尼古拉斯之间的合作是不同的。通用汽车还大力支持一家电动皮卡初创公司Lordstown Motors。2019年5月，Lordstown Motors向通用汽车公司借款4000万美元，收购通用汽车在俄亥俄州的工厂。根据Lordstown提交给美国证券交易委员会的文件，通用汽车为公司上市投资了7500万美元，并赢得了这家初创公司董事会的一个席位。其中2500万美元是现金，另外5000万美元是“工厂资产”、“工厂许可证”和通用汽车自2019年11月接管以来承担的工厂运营成本。

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Lordstown皮卡概念图也显示了通用汽车在公司发展过程中发挥的独特作用。不幸的是，今年6月，Lordstown Motors发布了持续经营警告，称没有足够的现金来大规模生产和销售汽车。6月中旬，公司首席执行官和首席财务官双双辞职。随着关键人员的离职，该公司的第一辆汽车已经成为一个遥远的前景。通用汽车看好的两家初创公司最终都会倒闭，通用汽车在这一过程中或多或少受到了影响。总的来说，通用汽车在电动化、自动驾驶和现有业务方面存在一些问题，通用汽车应该注意到这些问题。经常增加投资可能是其解决方案之一。结论：通用汽车公司正在全力推进四个现代化的转型。在传统企业中，大众汽车率先开始转型，而通用汽车也相对较早地确定了转型。即使在某些方面，通用汽车也更激进。在通用汽车的计划中，电动汽车和自动驾驶占据了重要地位，其许多工厂已转型生产电动汽车，而对自动驾驶子公司Cruise的投资也在增加……

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拼音 双语对照然而，不可否认的是，通用汽车目前的转型还不够成功，电动化和自动驾驶的进展仍然相对缓慢。然而，作为曾经世界上最大的汽车公司，通用汽车已经承认了汽车的四个现代化。随着投资的增加，通用汽车公司也可能在未来迎头赶上。

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