月销不到5000辆，"两厢轩逸"为何就是卖不动？

在过去的一年里，东风日产迎来了一个光明的时刻。其紧凑型车型轩逸（参数|查询）的月销量一度超过5万辆，成为单辆销量最高的车型，但也决定了东风日产销量结构的不均衡。轩逸车型占据了总销量的一半。例如，在刚刚过去的2月份，轩逸的销量达到26655辆，日产的另一款热门车型小科（参数|询价）仅售出7888辆，而被称为“两厢轩逸”的奇达（参数|询）仅售出3239辆。那么，为什么契达的销量不佳呢？这仅仅是因为它的“掀背造型”吗？

事实上，国内两厢车型不在少数，比如福克斯（Parameter|Inquiry）、高尔夫（Parameter|Inquiry）等“小钢炮”，以及偏向家用的朗航、皓娜。前两款车型仍然很畅销，但不如其他三厢车型受欢迎。毕竟，喜欢钢炮的消费者并不多。至于朗行和豪纳，销量甚至可以用惨淡来形容，因为它们既没有钢炮的动力，也没有控制力，“它还没有三厢车型的实用性，而奇达显然属于后者，更喜欢家用。但由于“两厢车型”，后备箱空间较小，实用性有限”。

然而，在笔者看来，“掀背造型”绝不是奇达销量不佳的关键因素。首先，在产品力方面，启达的1.6L+CVT动力总成与同行相比并不具有优势。动力方面不如大众1.4T车型，油耗方面也不如丰田卡罗拉（参数|询价）1.2T版本，自然不是家用车的最佳选择。

其次，虽然奇达拥有年轻运动的外观，但它的内饰非常不合适，看起来比较老气。与经典轩逸处于同一水平（参数|询价），但与第14代轩逸相比有明显差距，不符合当前年轻消费者的审美需求。同时，轩逸的受欢迎程度也与其销售策略有关。在同一个房间里销售新型号和旧型号自然比其他型号有优势。然而，奇达只销售新一代车型，轩逸经典在某种程度上确实从奇达那里窃取了潜在客户。

此外，与东风日产旗下的其他车型一样，也存在一定的质量问题，并出现了一些投诉。其中，以2019款为首的老款启达车型匹配的CVT无级变速器存在颠簸和异响问题，这也是东风日产旗下大多数车型的问题，可以认为是常见的家族问题。

除了老生常谈的变速器问题外，汽车发动机系统故障也是东风日产车型的主要投诉领域。需要注意的是，如今大多数年轻消费者都很看重科技配置，比如汽车发动机系统，这也是自主品牌车型的强项。然而，奇达不仅缺乏足够的功能，还存在屏幕卡住、模糊等问题。销售不佳似乎是合理的。

契达销量不佳的原因是其“掀背造型”确实有影响，但主要原因仍然是产品力差，如动力不足、内饰过时，以及变速器卡顿和异响等家庭常见问题。此外，第三方平台显示，尽管奇达给出了1万元左右的优惠，与新一代轩逸不相上下，但其性价比仍不如经典轩逸，这也是由于上述因素，“两厢雅观”会有些冷清。

笔记

拼音 双语对照

标签：骐达轩逸日产东风炮

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