在宝马停止生产旧i3后，一辆新的i3被一辆由3系油改电的新i3取代。最近，新款i3和国产X5一起走上了红地毯，但只有一款eDrive 35L上市，售价为34.99万。
与燃油版的3系相比，新款i3的设计提升了一点科技感，尤其是与iX相同的内饰曲面大屏幕。作为一名宝马老车主，看到它真的很难忍受。
但与整个电车市场相比，这就像在云中挂了半天帐篷。更不用说油改电平台的技术水平了，单从设计上来说，我认为很多国产纯电动汽车都不能输，比如长安C385、小鹏P7、蔚来ET5等等。
让我们再谈谈价格。几天前，我写了一篇关于国产X5价格低廉的文章。天哪，评论区把我的脸都肿了，连粉丝都说我被充电了。“我真的很想被充值补贴家用，但问题是他们根本不给我机会。”。后来我也松了一口气，能够理解所有粉丝的感受。因为我们站在不同的角度，每个人可能都站在消费者的立场上，他们肯定认为国产车越便宜越好。我认为纯粹从中国市场的角度来看，横向比较确实不贵。
好吧，让我们谈谈新款i3的价格。这一次，我也将客观公正地分享我的观点。这款车采用后置后驱，单电机，286马力，400牛·米，零加速6.2秒，CLTC续航里程526公里。从书本数据来看，它看起来很不错。性能与2.0T高性能330Li相当，价格相对便宜得多。毕竟，不需要纳税，而且有多种绿卡。如果你是3系的潜在客户，我认为当我看到新款i3时，我没有任何理由不印象深刻——花325 Li买了一辆动力更好、配置更多、实用性更强的宝马3系。
然而，与同级车相比，新款i3的价格并没有那么吸引人，比如特斯拉Model 3和蔚来ET5。首先，从“根源”的角度来看，这两款车至少是一款严肃的纯电动架构。当然，一辆纯电动架构的汽车不一定有好的技术，而是注重实际的驾驶体验。就像三缸车和四缸车之间的比较一样，三缸车并不意味着差。有时它甚至比福克斯等四缸车的体验更好，但从心理上来说，纯电动架构的接受度会更高。
其次，在纯电动市场，宝马没有那么高的溢价空间，标杆特斯拉和一线造车新势力的品牌认可度也不比他差。因此，基于这种市场背景，新款i3不如X5L自信——为什么它比你贵？我是宝马。具体来说，以模型3为例。尽管新款i3的性能略好于model 3的后驱版，但配置并没有跟上，价格也低了5万多元。要知道，宝马i3的一些L2级配置需要选择，大约需要44万元。此外，model 3还有一个高性能版本，比新款i3贵了18000，但性能和配置都不高。
事实上，新款i3并不便宜，它也不便宜。毕竟，顶部需要宝马的品牌形象，而且有3系在盯着它看。如果价格设置得更低，这将对汽油市场上已经完全淘汰的燃油3系造成重大打击。虽然可以肯定的是，如果价格更低，销量会很好，但宝马显然不能接受……
笔记
拼音 双语对照
近两年来，国内的旅行车市场逐渐火了起来，虽然目前还较为小众，但从趋势来看，以后也是不错的一个细分领域。而当前的旅行车车型依然很少，可以选择的空间非常小。
1900/1/1 0:00:00因为疫情影响，2020年上半年，大家的日子普遍没过好。所以我们看到，2021年上半年，各家车企销量的同比数据，都呈现了大增趋势。
1900/1/1 0:00:00生于90后的我有幸见证了中国汽车一部分的发展史，如今也在汽车行业工作。上世纪90开始中国的汽车市场开始稳步发展，汽车开始转向民用市场，大家脑中开始有了私家车的概念。
1900/1/1 0:00:00时间已经来到了2022年，前不久我看到有媒体报道，东风日产轩逸参数询价在2021年国内一共卖了5242万辆，是去年国内轿车的销量冠军。
1900/1/1 0:00:00文字陶文博设计小宇宙清歌漫漫山水迢，折枝踏叶尽逍遥。
1900/1/1 0:00:00福克斯参数询价是福特征战拉力赛场的两员大将之一，这台出生于1998年的高性价比家用轿车一直是北美轿车中最受欢迎的轿车之一，自1999年开始参加拉力赛事，并特别推出拉力赛道版本RS系列，
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