新能源半年总结：潮水退去，裸泳者众

近期，A股的强势表现，时隔多时，再次成为公众热议的话题。然而，牛市似乎在开始之前就已经结束了。很多时候，股价并不能反映企业的经营状况。在牛市中，业绩不佳的公司也可以弥补一些，并随着市场获得一波收益。然而，股神沃伦·巴菲特有一句名言：“只有退潮了，你才知道谁在裸泳。”当市场下跌时，机会主义和欺诈性的企业会立即恢复原状。

股神的这句话在新能源汽车领域同样适用。在国家提供巨额补贴、合资/进口品牌尚未完成布局的窗口期，中国新能源汽车公司获得了非常好的发展机会，弯道超车似乎指日可待。然而，当我们回顾2013年至2017年中国车企推出的新能源车型时，很难说是肯定的。续航里程不到300公里，设计和做工让你有十年前的感觉，更不用说驾驶质量了。虽然这辆车不好，但它一直在进步。真正对这个行业造成巨大伤害的是作弊行为。面对巨额补贴，一些人打起了歪主意，通过左手转右手、谎报电池等方式取新能源补贴，金额高达数十亿元。

北汽BEIJING-EU5的光明未来也吸引了来自行业内外的资本和人才进入新能源汽车领域，数百个新品牌一下子涌现出来。这里有严肃的汽车制造商，当然也有那些想钱的人。随着各种力量的进入，新能源汽车行业正变得越来越热闹。但事实上，每个人都知道这个行业存在很多问题。尽管出现了种种混乱，但作为国家大力推动的行业，中国新能源汽车行业保持了快速增长。2013-2018年，新能源汽车销量增速分别为35.2%、323.8%、342.9%、53%、53.3%和61.7%，远超同期汽车市场整体增速。因此，中国牢牢占据了全球最大新能源汽车市场的地位。

然而，到2020年，一切都不一样了。事实上，在2019年，情况已经发生了变化。由于补贴下降了60%，电动汽车的价格大幅上涨，使其对在线租车和旅游公司的吸引力降低。2019年，中国新能源汽车总销量为120.6万辆，同比下降4%。面对巨大压力，工信部部长苗圩在年初宣布，2020年新能源补贴不会下降，各大汽车公司也准备了大量新车型。2020年新能源汽车市场的前景似乎相当光明。

一场突如其来的疫情打乱了大家的计划，汽车市场也受到了很大的影响。1-6月，国内狭义乘用车累计销量771.2万辆，同比下降22.5%；1-6月，国内新能源狭义乘用车销量31.3万辆，同比下降44.0%。疫情之下，新能源汽车的影响远大于传统汽车。

笔记

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