差距越拉越大 造车新势力们生死攸关！

近日，今年第一季度，造车新势力的保险覆盖数量公布，特斯拉在前十中占据三席，在前十排名中遥遥领先于其他竞争对手。中国造车新势力的表现确实有些惨淡，风险数量最高的蔚来汽车只有3609辆。不禁感叹，对于造车新势力来说，2020年可能确实是至关重要的一年。

汽车制造新势力是2014年随着汽车行业智能化、网络化趋势发展起来的一些新兴汽车公司。在行业高峰期，2016年，相关企业数量增长了50%以上，在高峰期，中国有600多家新势力。事实上，在早期，备受争议的乐视汽车应该引起了广泛关注。随后，蔚来、前途、小鹏、拜腾、威马、理想、爱驰、奇点、云度、合众等公司相继涌现，纷纷推出了自己的新能源汽车。然而，真正掀起波澜的品牌屈指可数。在当时的行业环境下，许多获得新能源汽车生产资质的企业并不能生产汽车，而只能依靠资质来吸引投资，用PPT和车型讲故事。

目前，作为造车新势力的代表，蔚来汽车也遇到了不少困难。“用概念圈钱永远不会持续太久。许多造车新势力长期无法量产产品，大多数在接下来的几天里就消失了”。到2018年和2019年，剩下的几家公司也面临着资金不足以满足生产需求，而销售不佳无法带来现金流的恶性循环。根据其官方发布的2019年业绩报告，中国造车新势力之一的蔚来汽车2019年交付量超过2万辆，同比增长超过80%。其年营收为78.3亿元，总营收同比增长近60%。但仍处于严重亏损状态，净亏损约113亿元，总亏损超过450亿元，两年亏损超过100亿元。对于许多其他新势力来说，年销售额不超过三位数只能带来更多的绝望。Futurepoint和奇点等企业曾一度达到无法按时支付员工工资的地步。

造车新势力的产品并没有那么不堪，但企业的业务运营确实令人担忧。困难接踵而至。除了自身经营困难，传统车企“大象转弯”还面临着来自中国造车新势力的巨大外部压力。在新能源领域尚未发力的传统车企纷纷开始进入市场。例如，大众、丰田、本田和通用汽车都在通过各种手段进入中国的新能源市场。大众汽车宣布将在新能源汽车上投资600亿欧元。丰田本田还与广汽新能源、比亚迪等国内新能源发动机制造商达成合作，率先抢占市场。一些豪华品牌，如梅赛德斯-奔驰、宝马和保时捷，也推出了自己的新能源汽车和相关市场战略，一步一步地抓住失去的时间和空间。

国外新势力步步紧逼，特斯拉碾压了开头提到的全球第一季度十大造车新势力。特斯拉不仅占据了三个席位，还使用Model 3（参数|询价）赢得了绝对冠军。仅此型号就达到17394台。除了特斯拉自己的车型外，Model 3的保险数量比其他七个品牌的总和多出近三分之一，表明其在销量上的绝对主导地位。特斯拉国产化后，在价格上越来越有吸引力，“乞丐中的乞丐”补贴版售价将低于30万元，市场预测，在更换宁德时代电池后，价格将降至25万元。特斯拉后来带来了重大消息……

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标签：特斯拉Model 3蔚来本田保时捷

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