2月中国汽车品牌批发量霸占前三甲，合资不得不打折换脸面？

在经历了1月份的集体低迷之后，国内汽车市场在2月份出现了明显的反弹。乘联会提供的数据显示，2月份，中国狭义乘用车市场零售额达到138.9万辆，同比增长10.3%，环比增长7.4%。

值得一提的是，2月份国内乘用车市场销量回升的重要驱动力是新能源汽车。2月，新能源汽车销量达到43.9万辆，同比增长60.9%。相反，燃油车仍同比下降3.7%。但从增速来看，新能源汽车销量增速也明显放缓，2月国内汽车市场依然严峻。但根据乘联会提供的2月销量排名，中国汽车品牌和合资汽车阵营的市场趋势截然相反，甚至在2月批发量排名中，中国汽车也占据了前三名。

比亚迪已经连续夺得冠军，中国品牌的批发量排名前三。根据乘联会提供的汽车制造商销量排名，2月份表现最好的汽车品牌仍然是比亚迪，销量达到176662辆，领先第二名一汽-大众6万多辆，同比增长98.3%，成功跑赢市场。

同时，长安汽车和吉利汽车的销量仅次于一汽-大众，分别位列销量排行榜的第三和第四位，销量分别为92802辆和91179辆，同比增长52.9%和32.9%，与上汽大众的差距进一步拉大。在合资品牌中，尽管广汽丰田在销量上还未能赶上南北大众，但广汽丰田2月实现了26.2%的同比增长，创下了广汽丰田的2月销量新纪录，与上汽大众相比差距不足1万辆。根据广汽丰田和上汽大众的销售趋势，广汽丰田很可能在不久的将来超越上汽大众。

值得一提的是，比亚迪、长安和吉利在2月份的批发量排名中直接占据了前三名。虽然批发量不等于销量，但批发量的增加也代表着自主品牌在销售端的持续增长。否则，过多的批发量也会带来巨大的库存压力。可以想象，也许在不久的将来，中国汽车品牌是否也会在零售额排行榜上稳居前三？

轿车和SUV都赢得了冠军。比亚迪赢得了各细分市场的销量排名。在汽车市场，比亚迪秦（参数|询价）成功登顶，这也是比亚迪秦首次成为汽车市场的销量冠军，力压一批主流合资汽车。比亚迪秦之所以在2月登顶，主要是因为比亚迪在2月推出了秦PLUS（参数|询价）冠军车型，直接将插电式混合动力车的入门门槛降至10万元以内，获得了市场的高度认可。

在SUV市场，比亚迪宋（参数|询价）继续占据SUV市场的榜首，2月销量达到51592辆，同比增长110.3%，是特斯拉Model Y的两倍。与此同时，比亚迪的元PLUS销量也达到20279辆，同比激增349.1%，居SUV销量第三位。

相反，SUV市场上的神圣收获H6（参数|询价）2月销量不足2万辆，仅16489辆位居SUV销量第四，进一步证实了SUV市场日益两极分化的现象。此外，在MPV市场，别克GL8在1月份被拉下神坛后，终于在2月份恢复了一些面子，2月份销量达到8011辆，仅次于五菱宏光（参数|询价），排名第二……

笔记

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标签：比亚迪宝马大众丰田奔驰

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