深度观察 车市连续下滑中的车企众生相

自2018年7月以来，中国汽车市场进入下行通道，至今没有明显改善。在销量下滑的背景下，各汽车公司不可避免地受到了重大影响。在第一季度的季报中，下跌已经成为一个高频词。然而，尽管经历了收入和利润的双重下滑，上汽集团仍以近100亿元的净利润在集团中占据主导地位，而比亚迪以631.98%的利润增长率脱颖而出。因此，在本次深入观察中，我们将重点关注刚刚提交第一季度成绩单的汽车公司，看看下坡滑轮市场中的众生相。

中国上市汽车企业一季度收入状况汽车企业营业收入（亿元）/同比增/归母净利润减少（亿元人民币）/销量同比增/减（万辆）比亚迪303.0/↑ 22.5% 7.5/↑ 632.0%11.6北京汽车467.5/↑ 17.5% 12.3/↓ 22.8%-长城汽车226.3/↓ 14.8% 7.7/↓ 62.8%28.4上汽集团2001.9/↓ 16.2% 82.5/↓ 15.0%153.3长安汽车160.1/↓ 20.0% 21.0/↓ 250.6%44.9广汽集团143.7/↓ 26.1% 27.8/↓ 28.4%49.5爱卡汽车网络表www.xcar.com.cn比亚迪：营收和利润双增长

2019年第一季度，乘用车累计销售516.43万辆，较594.41万辆同比下降16.06%，而比亚迪的销量则逆势增长。反映在财报中，比亚迪逆势而上，一季度实现了利润和营收增长。报告期内，比亚迪实现营收303.04亿元，同比增长22.50%；公司实现归母净利润7.5亿元，较上年同期增长631.98%。众所周知，自2018年以来，整体市场环境并不是很好，但比亚迪在今年第一季度仍保持了销量增长。第一季度，比亚迪的累计销售关系增长了755.82%；混合动力汽车同比增长11.05%。但与新能源汽车的表现相比，燃油车的销量并不乐观，同比下滑45.94%。

比亚迪的成就与其技术优势是分不开的。比亚迪的e平台具有高度集成化、标准化和规模化的特点，再加上核心三电技术带来的质量提升，使比亚迪的新能源产品具有很强的竞争力。大多数证券公司对此也持乐观看法。光大证券甚至预测，比亚迪今年将实现65万辆的销售目标，而其新能源销售份额将增至70%。此外，比亚迪在电池领域也有着深厚的技术积累，连续多年位居中国装机容量前2名。根据计划，到今年年底，其动力电池容量将达到40GWh。此外，比亚迪还计划将其动力电池部门分离，向其他汽车公司供应产品，这可能会进一步增加其装机容量。

在汽车业务方面，比亚迪今年推出了一系列新车型，包括唐EV（参数|询价）、元EV（参数|询价）535、宋MAX（参数|询）DM和e1。Song Pro（参数|询价）和e2也在上海车展上亮相。这些新车型的推出将进一步扩大消费者的选择范围，为比亚迪实现销售目标提供有力支持。北京汽车：营收增长近20%

对于北京汽车来说，他们确实没有受到市场的影响，甚至收入也逆势上涨。北京汽车发布的财报显示，公司一季度实现营业总收入467.52亿元，同比增长17.5%；

笔记

拼音 双语对照归属于母公司所有者的净利润为12.32亿元，同比下降22.8%。数据显示，2019年一季度，北京汽车自主品牌综合销量达到44527辆，同比增长33.3%。其中，新能源车型EU5的销量达到近2万辆。北汽新能源产品销售均价的提高也提高了公司的盈利能力。合资品牌方面，北京奔驰保持强劲增长，一季度实现整车销量14.5万辆，同比增长14.3%；北京现代一季度整车批发13.2万辆，终端销量达到19.1万辆。

根据美银美林发布的一份研究报告，北京奔驰今年将推出首款国产电动汽车EQC，以及新一代车型，预计今年销量将增长约13%。北京现代今年也将发起产品攻势。第四代胜达（参数|询价）已经上市，年内还会推出更多车型。尽管北京现代第一季度的零售额略有下降，但预计2019年全年将有良好的增长。在自主领域，北京汽车旗下自主品牌选择人工智能技术作为核心竞争力，持续推出智达、智道等升级车型。2019年是北汽全面深化改革的开局之年，也是下一个40年建设“百年北汽”的开始之年。“今年他们能逆势交出什么样的答卷？这不禁让人备受期待”。

笔记

拼音 双语对照

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